继续霸占4月销量榜首，日产轩逸销量这么高，都是网约车的功劳？

2021年4月汽车销量排行榜总办单出炉，日产轩逸以42172辆的成绩继续占据销量榜首，并以超一万辆的绝对优势与第二名大众朗逸拉开了距离，可以说是销量遥遥领先。

每次看到日产轩逸的销量，大家可能就不有自主问，日产轩逸有什么好，为什么销量这么高呢？有的人就会说了，轩逸的销量都是靠网约车平台拉动的，10辆轩逸9辆网约车，当然这是比较夸张的说法啦。

那我们来分析一下这个说法到底靠不靠谱，首先我们了解一组数据。目前全国共有230家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证338.9万本、车辆运输证127.7万本。各网约车平台公司4月份共新注册合规驾驶员10.3万人，新注册合规车辆17.7万辆。

没错，4月份新增17万辆网约车，而且还是合规。主流的网约车平台有蓝道出行、如祺出行、招招出行、享道出行、T3出行、阳光出行、神州专车、曹操出行、首汽约车、帮邦行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行等等。

那为什么说买日产轩逸是做网约车？有几点可以佐证：一是日系车省油，因为网约车每天行驶里程很多所以省油的车会给司机节约不少费用。二是日产轩逸空间比较大，座椅舒适。人们以前经常调侃说买轩逸车的是买沙发送车，也是想表达轩逸的座椅非常舒服。三是销量高，因为网约车新增数量多，那新增的数量哪里来，必然想到是购买来的，所以谁卖得多谁就是去做网约车的。

通过以上分析似乎已经坐实了日产轩逸销量高是因为网约车的需求高了。其实不然，或者说并不严谨。

首先，说新增的合规网约车数量增加了17万辆，这里并不是说新增的合规网约车一定是新车。也有很多车辆是以前就是网约车，只是不合规，现在取得了营运证变得合规了，那这部分车辆无法判断是哪个品牌的汽车，更谈不上跟轩逸的销量有关系了。

其次，如果你注意到现在的一二线城市，越来越多的网约车是绿牌车，也就是电动汽车。电动车的优点很多，有一点是做网约车最合适的就是它只吃电不喝油，每日跑车充电花费的钱比油车少得多。所以新增的网约车很大一部分新能源车，自然跟日产轩逸关系不大了。还有一些节能汽车，比如混动双引擎，也是网约车的新生力量。

最后，部分网约车平台几乎就是排它性，也就是指定只能用某品牌的汽车。比如像如祺出行、曹操出行、首汽约车等都是汽车下属的网约车平台，采用的也基本是自有品牌汽车。比如曹操出行是用吉利的汽车，如祺出行是用广汽传祺的汽车。而像滴滴出行，美团打车等则是各种品牌车辆都有，这些也是占据了新增网约车的数量的。

当然啦，日产轩逸的销量冠军是不是要网约车平台。我想也是要的，毕竟跑网约车的日产轩逸也不少，但是具体数据就无从查证了。而轩逸的销量高，我更多的相信是品牌和产品能力构成的。也就是说品牌信得过，质量过得去，这两点做好了，选择它的人自然就多了。至于买了之后做什么用途，其实不太重要。

而我们的自主品牌近年来也是在努力打造自己的产品能力和品牌能力，也因此涌现出了像吉利，长安，长城，比亚迪，奇瑞这样的优秀自主车企。在销量上帝豪，博越，哈弗H6，CS75，逸动，瑞虎系列，比亚迪汉等自主品牌车型也获得了很好的成绩。

因此今天我们可以说日产轩逸的销量那么高，都是网约车平台的功劳。希望明天我们也可以说自主品牌车型销量那么高，都是谁谁的功劳。不应以此为耻，而应以此为荣。