终究逃不开“真香定律”!印度越南大量订单取消,离了中国真不行。

前几年，有些低端制造业转移到越南和印度这些新兴国家，一时间，各种吹捧越南和印度的文章满天飞，突然就冒出来很多“印吹死挺”。但是这两年疫情横扫世界各地，很多国家不仅医疗崩溃，就连制造业都停滞了。而我国因为疫情防控得滴水不漏，各项经济活动迅速恢复，去年我国外贸还创了多项记录，我们的进口和出口贸易均创下历史新高，其中我国去年一共出口18万亿左右的货物，买进了14.2万亿元的商品，尤其是我们极具竞争力的传统产业，继续强势增长。受全球疫情影响，各地都在鼓励人民在家学习、办公，导致电子产品和防护用品的需求大量提升，我国的电子产品在全球的份额继续提升，至于纺织品，则因为印度等纺织大国出现严重疫情，很多欧美客户只能转单，很多中国工厂的订单甚至排到6个月以后，有些工厂赶紧扩大产线，很多地区甚至出现用工荒，高薪也招不来工人。

“印吹死挺”

为什么“印吹死挺”这么快就被打脸呢，记得之前有个印度人还喊出狂语，要让21世纪成为印度人的世纪，然而现实却是如此残酷，其实印度的确有很多迷惑人的假象，比如印度的人口超过10亿，其中超过一半都是年轻人，印度人的平均年龄只有26岁，这在企业老板眼里就是白花花的银子啊，而且印度还有地理位置的优势，它距离能源中心中东，和大市场欧盟都很近，印度还左右逢源，喜欢在欧美各国之间玩平衡，所以当时很多经济学家都认为印度将是下一个世界工厂，当时不仅很多欧美公司去印度设厂，就连我国都有一些手机企业去印度设厂。但是这一场疫情把印度打回了原形。

印度的弊端

其实印度的弊端非常明显，我们不要被印度这些虚假的表象所迷惑，印度是有大量人口，他们也很年轻，这是否能成为印度的人口红利呢，恐怕未必。首先这些人口大部分都是文盲，别说有一技之长了，他们连基本的工作都做不了。印度还有各种各样的束缚，动不动就要跪地祈祷，导致印度人的效率非常低，大量人口已经不是人口红利，反而成为印度的负担了。

能在印度存活的都是没有技术含量的劳动力密集型产业，比如电子组装和纺织品。但是这一场疫情直接把这两个产业冲垮了，因为这两个产业需要大量工人，而疫情又不允许工人群聚，印度人的卫生习惯又比较差，生产出来的东西不仅质量满足不了客户，就连数量也达不到客户的要求，很多欧美客户只能把订单转向中国，而且这种单子想要在转回印度，恐怕需要很长时间。

印度人大量失业

其实印度制造业在疫情之前就开始走下坡路了，就拿印度的汽车业为例，在疫情之前，印度汽车和摩托车的销量就开始下滑，印度汽车产业开始裁员，并且辞退大量临时工，这对于当年雄心勃勃的印度制造计划更像是一记响亮耳光，然而屋漏偏逢连阴雨，这场疫情让本就难以维持的印度制造业更加雪上加霜。

越南的情况与印度相似

说完印度，咱们再来聊越南，当三星把手机组装厂搬到越南时，很多越南人欢呼雀跃，认为他们将取代中国成为下一个世界工厂，因为当年中国就是这样先吸引外资，之后一步步发展的，但是最近疫情肆虐越南，让越南的雄心壮志顿时熄灭。越南有些问题和印度很相似，首先就是基础设施匮乏，越南的供电不足，当年台塑去越南河静省建设钢铁厂，可是当地根本没有大型发电厂，台塑还得自建发电厂，后来因为排放污水问题，台塑更是被当地人要求大量赔偿。

其次就是越南人的教育问题，虽然越南的文盲比例要远低于印度，但是越南的高等教育却不敢恭维，没有良好的高等教育，去哪里寻找优秀的工程师呢，正是因为越南当地没有优秀工程师，所以去越南建厂的都是低端的组装厂，核心设备和零件还得从中日韩进口。

越南要想富先把路修好

不过最主要还是越南人的观念，我们早就知道要想富先修路，可是我们看看越南，别说农村地区泥泞的小路了，就连很多工厂外面都是崎岖不平的土路，很多工人下班后就骑着摩托车颠簸回家，越南人没有修路和发展公共交通的概念，越南有9600万人口，第一大城市胡志明市有1200万人口，可是胡志明市目前居然没有地铁，正在规划的地铁最快也要今年下半年才能通车。第一大城市都这样了，其它地区更是不堪了。

目前越南人出行主要还是依靠低效的铁路和公路，这无疑阻碍了越南国内的经济发展。如今越南的人均GDP只有2600美元，相当于我们的1/4，越南有很大的发展潜力，但要说成为世界工厂，恐怕还言之过早。

看完印度和越南的故事，我们知道一个国家要发展制造业，不能只靠廉价劳动力，还要发展教育，全方位发展，补齐产业的上下游，之后再向高端产业发展，否则只能沦为他国的廉价工厂，遇到风险时更是不堪一击。别说掉入中等收入陷阱了，恐怕连中等收入都达不到。