黑龙江一高铁正在建：将打破中国最北高寒高铁记录，三年后将通车

黑龙江一高铁正在建：将打破中国最北高寒高铁记录，三年后将通车

咱们国家跨越的经纬度总的来说还是比较大的，从南至北气候环境的差异，地理地貌的差异可谓是非常明显。对于旅游来说这是一种多样性的体现，也是一种多元化的要素。但是对于修建铁路工程而言，北方的寒冷可能不是一件好事。

就拿东北来说，北国风光万里雪飘、工业发达旅游业不差。现在咱们到东北地区就会发现，铁路的覆盖已经相对比较理想，但依旧有完善的空间。

按照黑龙江省的总体交通线路规划，要建成一轴、两环线加一边线的总体高铁架构网络。如今这个网络之中的一条关键线路还在建造。而它就是我们今天的主角：身处高寒区域的高铁线路哈伊高铁。

这条线路的两端分别是哈尔滨市和伊春市。它们都是黑龙江省非常重要的城市，在整个东三省之中也是名列前茅。而这条铁路的修建也是分为两大部分，一部分是哈尔滨至铁力的区段，还有一个部分就是已经开工建设的铁力至伊春路段（112.3公里）。如果整条线路建设完毕的话大约是300公里左右的长度，250公里每小时的设计时速。

这个数据可能很多人看了都会不以为然，甚至觉得有点落后。实际上作为一条身处纬度较高高寒地区的铁路而言，这样的长度已经是全国第一了。而设计时速也要充分考虑高寒地区火车轨道和周边环境等硬性条件的约束，在保证安全稳定运营的前提之下进行制定。如果这条铁路完全修建完毕，那么黑龙江省规划之中的两环就将形成。

缩短城市之间的时间距离是高铁最重要的作用和使命。现在如果购买K字开头的火车由哈尔滨前往宜春的话需要大约7个小时的车程。但是高铁却可以将这个数值直接压缩到2小时之内。这样的连接对于两座城市和周边的诸多城市来说具有非常重要的意义。而且需要注意的是，哈尔滨到宜春总体来说也只是高铁线路完全体的一部分。因为就在伊春市还专门为鹤岗预留了一条线路接口。这对于资源枯竭型的鹤岗市来说也是非常好的一个机遇。

从旅游的角度来看，哈尔滨本身就是东北地区旅游的重要的城市，尤其是在寒冷的冬天。很多人都愿意穿上厚厚的防寒服装去哈尔滨体会一把冰雪之城的快乐。

伊春市本身就是一个80%以上都被森林包裹的绿色之城，仅仅是诸多的森公园和保护区，就足以让喜欢自然的朋友流连忘返。

不过这条铁路完全修建完毕可能还需要不短的时间，仅仅是铁力到伊春的区段就要2024年才通车，更长的哈尔滨到铁力可能还会更慢一些。您期待这条铁路的建成吗？欢迎在评论区留言分享，别忘记点赞加关注，每天分享世界新鲜事儿！

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