新职业“川藏线推轮胎人”，月入百万？官方：已禁止

在我的印象中，西藏一直是文艺青年们一直想去的地方。

拉萨在他们眼中就是天府之城，是至高无上的圣洁之地，人这一辈子如果没去拉萨一次那简直白在世上走一遭。

我和朋友的旅行计划中也有拉萨，也早早地跑到布达拉宫好好地朝圣了一番，也算是圆了自己年轻时候的一个文艺梦。不过拉萨和布达拉宫都不是这篇文章的主角，我要说的是在前往拉萨的途中，在川藏线上看见的事情。

想要去西藏，如果选择自驾，那么最受欢迎的莫过于行驶在川藏线上，沿途不仅能欣赏美景，还能体验到自驾游的诸多乐趣。

我们当时就是选择的自驾游，沿途上还遇到了不少同行人，还有骑摩托、骑三轮的，甚至还有蹬自行车的，我真的很佩服他们的勇气和体力，希望他们的体能可以扛得住高原反应。

我们走的是南线，成都出发，一路开车前往拉萨。其实出发前我心里还有点惴惴的，因为一直以来川藏出行都以高海拔、地形险峻著称，有着“死亡之路”的称呼，虽然这个称号有点中二，但也从侧面凸出了这条路的危险性。

不过朋友说这不过是夸张而已，川藏线建成以来鲜有事故发生，就算是那也是自然环境导致的，道路本身没有问题，总体来说还是很安全的，不然怎么会有人选择徒步进藏呢？相比起来我们这种开车的简直省时省力，安全性能也很高。

一路上，我们也确实看见了一些背着包，徒步行走在川藏线上的，至少从打扮上看，他们还是比较专业的，偶尔来了兴致我们还会互相挥手示意。

老实说我很欣赏这种徒步进藏的人，哪怕他们可能走到半途就放弃了，但至少他们有勇气开始，光这一点就已经比我强上许多了。

而除了这些徒步的、骑车的以外，我们还在川藏线上看见了不少直播的人，有的是一边骑车一边直播，内容就是进藏全过程。也有整个专业团队都站在路边的，后者一般都摆拍居多，他们不会真的进藏，只是截取了一段距离当做噱头，赚点击率。

这种行为虽然有骗人的倾向，但与我关系并不大，我也不打算站在道德高地上指责些什么。除此之外，还有一类人就显得非常特别了。

他们大多穿着专业的紧身运动服，每个人都推着一个大轮胎走在路边，一开始我以为他们全都隶属于一个团队，但后来发现他们之间应该相互都不熟悉，但同时他们又整齐划一地做着同一件事，那就只有一种可能，这是一种在川藏线上兴起的新兴职业。

看他们推着大轮胎十分辛苦的样子，我一开始是很心疼的，但听当地人说他们推半个月轮胎就能赚到百万收入，我就决定收回我的心疼。还是留着心疼年薪都没有百万的我自己吧。在川藏线上滚半个月轮胎，就能月入百万。

这是一种在川藏线上兴起的汽车修理服务，在过程中如果有车爆胎又没有备用车胎可换，他们推着的轮胎就可以作为备胎更换。

不过听到这里我依然保持怀疑，光是这样也很难说月入百万吧。事实也的确如此，他们还进行着一种更便捷的赚钱方式——直播。

直播早在几年前就已经兴起了，那时候市场不大，很多人也都没见过啥好东西，不像现在对于节奏、镜头、内容有着很多这样那样的要求，当时的直播属于野蛮生长的时代，一片混乱，什么都能播，什么都敢播。

我不能说这样没有监管的直播市场就一定是好的或者一定是不好的，只能说那样的直播市场确实给了很多人机会。在川藏线上推轮胎在那时还是一种非常新颖的事情，对看惯了带货、跳舞、唱歌等直播内容的人来说完全是眼前一亮。

川藏线上有不少推轮胎的人就是通过这一行为来吸取别人的目光，获得粉丝，最终变成网红。我不觉得当网红有什么不好，只要是凭自己本事赚钱就行。在川藏线推轮胎虽然危险，但赚得也多。而且这种直播属于一个愿打一个愿挨，你觉得无聊，但有的人就是喜欢这样的内容，就愿意为这种内容花钱。

第一个吃螃蟹的人，大家都称为“轮胎哥”，就和现在的大衣哥、拉面哥之类是同一个道理。也正是因为他的成功，让许许多多的人开始效仿他，川藏线上推轮胎的人也越来越多，他们自身都成为了一道特殊的风景线——不过这道风景线不是人人都喜欢就是了。

不过这其中也不乏大量浑水摸鱼的，只在镜头前推两下轮胎，一下播就立刻甩手不干了，甚至有人就将轮胎就这么放在路旁，严重阻碍了交通。而且一个东西刚出现的时候大家都会觉得有趣，但看多了就会审美疲劳，加上在川藏线上来往都是汽车，容易酿成事故，这种推轮胎的事情也慢慢减少了。

直到后来遭到官方严令禁止，川藏线上就再没有了这道风景。我曾有幸作为路人围观过这道风景，说不上美丽，但也确确实实是一副人间众生相，让人感慨良多。新职业“川藏线推轮胎人”，月入百万？官方：已禁止。

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