绿皮火车升级，温暖了车厢，却少了温情，贫困山区或进入汽车时代

最近从网上看到消息，沈阳铁路局已经升级了所有绿皮火车，自10月13日开始，已经陆续将管内的21组非空调车底更换成25G型AC380V空调集便车底。速度也是很快，在11月初，已经将绿皮火车全部更换成了空调车。作为辽宁人的我们，可能还不知道，记忆中的绿皮火车已经成为了历史。不单辽宁如此，自从高铁开通以后，全国各地都在减少普客和绿皮车，只是辽宁比较快地完成了升级。绿皮车的消失已经是不可逆转的时代洪流，不远的未来，普客列车恐怕也要走历史了！

从网上报道的信息来看，此举是为了给旅客出现提供更良好的体验和服务。过去的“绿皮车”冬天冷、夏天热，给旅客出行带来许多不便。如今的空调车厢窗明几净，冬暖夏凉，温度适宜。每节车厢还配有电茶炉，让旅客随时能喝上热水，改善了旅客的乘车环境！在满足旅客出行需求的同时，给旅客带来了更加舒适、安全的美好体验。这个理由倒是不假，绿皮火车确实环境一般，改善乘车环境，倒是合情合理。但我搞不懂的是，升级空调车就可以了，为啥在升级空调车的火车中，普通列车的班次却也在大幅度减少了呢？不仅班次减少，一些列车的停靠站也大幅度减少了。

早前有看到文章说，铁路交通是国家的一种政策福利，并不怎么赚钱，所以铁道部常年亏损。当时看了这个文章，心里还是暖暖的，毕竟自己也经常坐火车，享受了这种福利。同时，也曾经乘坐过深入贫困山区的绿皮火车，这些火车开得慢，停站多，而且停靠的多是在发达地区基本看不见的乡镇车站，很多车站甚至没有站台，但当时自己看到手脚不灵活的老人，在列车员的帮助下缓缓走下火车的时候，内心确实无比的温馨，让人感觉到了国家对这些贫困山区居民的帮扶和照顾。这里可能永远不会通高铁，也不会通高速，但却有拉着长笛，带他们走出大山的火车，对他们来说。这或许是他们接触外面世界的唯一一扇窗口！

高铁越铺越多，从一二线城市到三四线城市，再从县城到大一点的乡镇，高铁扩张速度确实惊人，远远把城市的扩张速度甩在了后头。很多高铁站距离市区（大城市除外）的距离，短则半个小时，多则一个小时以上，对于短途旅行来说，并不怎么划算。但我们怕是没有选择地要走进高铁时代了。好在我们还要火车可以做，而那些地处经济相对落后的山区居民，在如此形势下，恐怕要进入“汽车时代”了！山区路难行，汽车也没有火车安全舒适，也远没有火车跑得远，票价可能也要比火车贵得多，让他们没有火车可以做，对他们来说，真的是时代进步吗？当商人们谋划着“建设绿皮车旅游专列”的时候，谁来帮助这些大山里的居民走出深山呢？

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