淮南站后碉堡：日军在大通修建的最高的碉堡，却只是用来吓唬人的

抗日战争时期，侵华日军在淮南地区建造了大量的军事设施，在淮南市大通区，便有万人坑、站后碉堡、碉堡水牢、秘密水牢、窑神庙、日军司令部、日军弹药库、日军地堡、日军南宿舍碉堡等九处遗址。这些遗留下来的军事设施遗址中，站后碉堡是非常有特点和研究价值的，被列为国家级重点文物保护单位。

站后碉堡位于原大通火车站西50米处，因为铁路改线，火车站已被拆除。这座碉堡是日军于民国二十八年（公元1939年）修建的，为砖石水泥结构，圆筒状，上小下大，水泥抹面，是日军在大通地区修建的36座碉堡中，最高的一座。高约十五米，底部直径六米，上下三层，三层顶有平台和垛墙。每层均为设有射击口和出气孔。内部还设有铁质的楼梯，可以连通上下，且射击口，内宽外窄，内部射击口宽阔，便于向四周瞭望，扩大视野，更有利于架设重型火器，外部狭窄，便于内部设施的隐蔽，可使来犯之人无法观察和了解碉堡内部的情况，更降低了外围枪炮击中碉堡内部的概率。

日军侵占淮南后，想法设法的掠夺此地的煤矿资源，为了能够及时将掠夺来的煤矿资源运走，从而达到“以战养战”的目的，这就需要铁路的支持。而当时的淮南，虽然已经沦陷，但由于兵力有限，日军只能驻守在重要的公路、铁路、港口沿线和一些重要的据点里。另一方面，新四军在大通地区开展游击，活动频繁。为了保护运煤火车站的安全，确保煤炭的正常运输，日军便修建了这座碉堡。不仅如此，日军还将之修建成了本地最高的军事设施，主要用于远处瞭望和震慑的作用。

站后碉堡虽然最为高大，但并不坚固，因为并不在外围，发生战斗的可能性不大，因此，之所以修建的如此高大，主要作用更倾向于用来吓唬人。如今，时过境迁，站后碉堡的周边已经发生了翻天覆地的变化，运煤的火车站已经不见了，碉堡周围成了宽敞的道路。但这座碉堡并没有就此淹没在历史的长河中，而是特意在道路中间圈出了一片绿地，把碉堡保留了下来，让整条道路为之扩宽了不少。道路上车流很多，人来人往，这座碉堡似乎在时刻告诫着过往的行人，诉说着那段侵略史，是淮南人应该铭记于心的一段历史。

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