车辆使用状况

我是去年3月份买的，2020款的领先运动，其实我买车的时候对于车子的品牌并没有太多的执念，很多人觉得30万的以上价格选择BBA就好了，但是我觉得BBA也好二线豪华品牌也好，只要他们自己做出来的产品实力够强，品牌上对我来说并没有任何的意义。买车自己的购车预算就是在40万上下，BBA能够选择的不多，而且我觉得那些车型在路上都看到很多了，已经产生了审美疲劳，所以这一次主要是考虑了偏向冷门的ct6和沃尔沃的s90。两台车子在车身尺寸上都差不多，但是在驾驶的感觉上，我觉得ct6比沃尔沃的s90更要灵活一点，避震的感觉ct6也是更好一点的，s90的避震有点硬了，在过减速带的时候，里面的感觉是很直接的，因为我偶尔也把这台车子当做商务接待用车，所以还是ct6这个车子更加适合一点。

车辆外观分享

外观大气，修长的车身搭配凯迪拉克家族辨识度很高的竖式前大灯，停在那里就气场十足，仿佛一切尽在掌握之中。正面看像一头威武的雄狮，侧面看像一艘笔挺的游艇。尾部设计相对平庸，美系车的方方正正，四排气筒是亮点，为尾部造型增色不少。

最满意的地方

CT6最让我满意的就是舒适，五米多长的车身带来了充足的空间，坐在美式大沙发的座椅上感觉心胸都开阔了不少。作为凯迪拉克的旗舰车型，各处细节都比较到位，前后排乘坐体验都很棒，后排超大的腿部空间让家里老人称赞不已十分满意。当时选择这台车主要考虑就是后排人员乘坐舒适性，做生意后排要经常拉客户，宽大的空间和安静的隔音让人喜爱，后排也有座椅加热功能这点挺厚道的。带主动转向的大灯夜晚开车拐弯很有帮助，为这个科技点赞。智能巡航功能在高速路上能节省不少的驾驶精力。

最不满意的地方

最不满意的地方就是前脸离地间隙太小，过稍微深点的坑或者高一点的路牙石很容易磕到前部两侧的“牙”，也许是为了营造俯冲之姿态及豪华感，前脸设计的过于贴近地面。小区最近疫情封闭，门口设立的缓冲带比较高，每次路过时都要降低车速。另外后排隆起太高，满载情况下中间坐久了腿麻屁股疼，听说行政级轿车中间一般不做人的，不过一大家子人出游中间乘坐舒适性还是个需要考虑的问题。

车辆内饰分享

方向盘持握感不错，就是我老婆开的话她会有点粗，整个车内能触摸到的地方基本都是真皮包裹和软性材质，毕竟这个档次的车如果再摸上去硬硬的有点对不起价格。中控台按钮阻尼设置的软硬适中，仪表盘中规中矩，显示挺清晰。中控屏幕触屏操控跟手机灵敏度差不多，不过我一般开车也用的不多。

其他方面介绍

油耗介绍：现在也跑了3W多公里了，大多数时候车子的油耗都是在10个油出点头的样子，如果在市区遇到堵车的话油耗会稍微高一点，选择了这种中大型车，我觉得对油耗就已经有了一个心理预期，所以这个油耗我是能够接受的。

空间介绍：美系车在空间的利用上好像不是特别的好，在我的印象中把车内空间利用的很好的一直是日系车，但是5米2的车长就摆在那里，要想说这个车子的空间差，那我觉得真的是很难找出空间很好的车子了。反正ct6这个车子不管前排是座椅怎么调到最后面，仍然不会影响到后排拥有一个很不错的空间，像我1米73的个子坐在后排，就算是前排的座椅不往前移动，我也能够很轻松地翘起二郎腿。后备箱的空间确实比较一般，我以为这种五米多的车子会拥有一个很不错的后备箱空间，结果这个后备箱只有503升，加上我平时会有一些东西扔在后备箱里面，感觉还是不太够用。

噪音方面：无论是隔音、避震还是座椅舒适度我觉得都是很完美的，车内挺安静。

性价比方面：ct6的优惠幅度挺高的，虽然没有之前atsl那种打骨折的优惠，但是对于一台中大型车来说，ct6的这个优惠幅度也确实挺好的了，性价比很高。

钥匙认证一下。