国内车企前8个月出口排名：上汽力压奇瑞登顶，长安小胜特斯拉

在十年前，如果当时你买了一台国产汽车，除去支持国产这个因素外，或许是自己的预算不太够，接受不了合资车型偏高的售价。

十年之后的当下，自主品牌早已不是吴下阿蒙，无论是外观、内饰、配置以及科技，甚至在三大件层面，都追赶上了合资车型，至少一线自主品牌已经达到了这样的水平。

所以，大家也都发现了这样一个现象，一线自主的价格越卖越自信，落地二十多万元的车型比比皆是，而不少合资品牌价格则逐渐下跌，甚至比一线自主卖的还便宜。

也就是说，咱们自主品牌汽车的崛起，已经是大势所趋不可阻挡。而在国内和合资分庭抗礼的情况下，自主车企开始走出海外，进一步抢夺市场。

近期，中汽协公布了2021年前8个月汽车生产企业出口量TOP10排名，也就是下面这张表格。接下来，笔者就这张表格呈现出来的两个亮点，来给大家好好地分析一下。

亮点一：上汽力压奇瑞登顶

近些年来，国内汽车市场自主车企的销量三巨头是吉利、长安和长城，但就出口量来看，排名变成了长安、长城和吉利，其中长安的销量破了10万台，算是一个相当不错的成绩。

不过，要说出口海外市场的领头羊，其实是上汽，今年前8个月达到了30万台，在海外疫情持续蔓延，消费萎缩的情况下，这个成绩确实蛮厉害的。

这其中，上汽旗下的荣威、MG名爵和大通三个品牌在海外，尤其是英联邦国家的知名度都很高，销量一直都不错，这三家车企也经常晒自己的海外成绩有多优秀，有这三兄弟一起发力，上汽出口想不多都难。

有意思的是，一直以来都以出口海外为优势和传播亮点的奇瑞，这次销量也不错，前8个月卖出去了15万+的销量数据，仅次于上汽。由此可见，奇瑞在海外出口依然强，未来或许会取得更漂亮的成绩。

当然了，咱们也必须认识到，无论是上汽也好，奇瑞也罢，海外市场还没有打入欧美日韩等汽车发达市场，并且销售车型的价位都还是平民车型。所以说，未来咱们自主车企还有更进一步的发展空间，我们不妨拭目以待。

亮点二：特斯拉速度让人咂舌

上面这张表格中，特斯拉的身影最为显眼，因为在一众自主车企的包围中，它是仅有的外资独资车企，你可以说它是万花丛中一点红。

特斯拉前8个月的出口量仅次于长安，为10万台左右。不过，考虑到特斯拉的上海超级工厂投产也就是一两年的时间，在这么短的时间里就出口了这么多，并且不少车型出口到了欧美日韩这些发达汽车市场。

不得不说，特斯拉确实蛮厉害的，一两年时间取得的成就，比咱们自主车企几十年的成就还要大，这的确值得我们学习。有意思的是，马斯克近期表示特斯拉九年后年销量或冲击2000万台，吹没吹牛咱先不说，哪怕到时候年销500万台，这上海工厂的出口量可不就吊打一众国内车企了嘛。

当然了，咱们国内新能源车企进军海外市场的步伐也在加快，好比蔚来和比亚迪开始布局挪威市场，就是一个典型的案例。虽然现在出口的量还远远不能和特斯拉比，但有一个好的开始，其实相当于成功了一半，你说是不是这个道理？

【结语】以上便是国内车企前8个月出口排名的实际情况，无论是上汽力压奇瑞登顶，还是长安小胜特斯拉也罢，就像一位网友总结的那样，国内车企哪家出口强？上汽拿下第一，特斯拉成最大黑马。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。