比汉兰达大一圈，配丰田混动，顶配不到25万的第二代GS8贵不贵？

毋庸回避，在中型SUV市场中，丰田汉兰达始终是作为“标杆”的存在，这不仅仅是因为汉兰达拥有着大气的颜值、充裕的空间，更在于其动力性能及产品质量保有优势。因此，即便汉兰达拥有着与同级车型相比较高的售价门槛，且往往需要“排队”甚至“加价”提车，依旧能够收获大批拥趸，并引来无数想要挑战汉兰达的车型。

正如那句“最大的敌人是自己”所言，汉兰达之所以能够屡屡守擂成功，是因为尚未遇到真正能挑战其核心竞争力的产品，直到广汽传祺全新第二代GS8到来后，这款被称作“传祺版‘汉兰达’”的产品或许才会令汉兰达感受到棋逢对手的感觉。

10月1日，全新第二代GS8正式开启预售，共推出五款车型，三款燃油版车型的预售区间为18.88-20.68万元，两款混动版车型的预售价分别为22.88万和24.68万元。不难发现，即便是顶配混动版车型，预售价仍没有全新汉兰达入门级车型（26.88万元）贵，这也意味着全新第二代GS8拥有着更低的入手门槛与更强的配置实力。

当然，售价只是评价产品是否值得购买因素的一部分，相较而言，产品实力显得更为重要。就拿动力层面来看，全新第二代GS8搭载了2.0T+8AT变速箱，最大马力252Ps、最大扭矩400N·m，无论是从参数表现，还是变速箱性能方面来看，都要比燃油版汉兰达更胜一筹。无论是WLTC综合油耗低至8.6L/100km的两驱版本，还是匹配20英寸轮毂、适时四驱的四驱版本，均更加贴合实际用车情况。

对于混动版本车型而言，全新第二代GS8搭载与全新汉兰达同款的丰田最新第四代THS混动系统，配合上自主研发的2.0T发动机，能够令动力性与经济性得到更好的兼顾，即便自重超过2t，其零百加速时间达到6.9s，NEDC百公里综合油耗仅为5.3L。毫无疑问，在同样的技术背景下，全新第二代GS8带来了更大的诚意。

作为一款中型SUV，全新第二代GS8的长宽高分别达到5015（4980）/1950/1780（mm），轴距为2920mm，即便是与尺寸有所增大的全新汉兰达相比，也有着明显的优势。同时，全新第二代GS8全系均提供了6/7座的座椅布局，能够更好地应对多乘员出行，这点在如今的国庆假期中，相信大家深有体会。

至于配置方面，全新第二代GS8全系标配了360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱，甚至是后排独立空调及符合L2级的驾驶辅助系统。如果大胆预测的话，全新第二代GS8燃油及混动的入门级车型可能会成为主销车型，毕竟同级车型的顶配水平也不过如此；如此来看，这个价格还贵吗？

最后，不妨简单看一下全新第二代GS8的颜值实力。不难发现，全新第二代GS8的外观、内饰实现了全面进阶，无论是宽大的格栅、犀利的LED大灯，还是12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控大屏，均能极大地满足消费者对于科技感、档次感与豪华感的预期。正如不少年轻人想的那样：“在绝对的产品实力面前，品牌溢价能力不值一提”。

结语：全新第二代GS8会威胁到全新汉兰达的销量吗？客观来说，这个概率很小，毕竟二者的售价有着较大偏差，愿意购买全新汉兰达的人群，看重的不单单是产品。但是，在消费升级的背景下，全新第二代GS8同样也是换购的不错之选，未来的销量表现非常值得期待。当然，非常可以肯定的一点是，全新第二代GS8的售价不能称之为“贵”。