如何获取车市寒冬生存指南？不，这才是逆袭良机

恐怕没有哪个行业要比汽车行业更深刻地体会到“寒冬”的凛冽刺骨了。

尽管新能源汽车市场一派欣欣向荣，但面对市场的考验，依然露出尴尬的疲态，难以掩盖汽车行业整体的下滑态势。2019年初的车市依然“跌跌不休”，2019年第一季度国内乘用车销量为526万辆，同比下滑13.7%，冷冰冰的销售数字和堆积如山的库存压得各个车企喘不过气来。

随着德系三强BBA 2019年第一季度（Q1）财报相继公布，站在豪华汽车品牌金字塔顶端的德系三强首次集体失色。与昔日风光景象截然不同，财报显示，2019年Q1，奔驰、宝马、奥迪全球销量集体下滑，税前利润相比往年也出现了不同程度的下跌。

而就在汽车行业一片哀叹声寻求寒冬生存指南之际，创新型科技出行公司华人运通董事长丁磊却发出了乐观的声音。在日前的中国汽车蓝皮书论坛上，丁磊在“中国汽车的力量与希望”圆桌讨论中明确怼着“寒冬说”指出，即使行业只有一两千辆的总量，有竞争力的企业也能活得很好。他看到的不是寒冬而是“大好机会”，我们不应该讨论如何过冬，而是应该通过真正的产业变革，打通原有车、路、城的跑道，从多个维度考虑破局，实现升维超越和发展。

不愧是久经沙场的老汽车人。追根溯源，早在丁磊担任上海通用一把手期间，就曾创下四年全国市场占有率第一的傲人战绩，让SGM成为全国第一家年产销过百万台的乘用车企，而当时全中国的市场存量仅为1000万台。现在的汽车市场已经有2400万之多，难怪在他看来，个位数的市场下滑完全不是个事儿。

不仅如此，丁磊创办的华人运通也已经成为中国汽车新力量当仁不让的“扛把子”！此话怎讲？不如看看华人运通的真正实力吧。

作为引领中国汽车产业的新力量，华人运通在业内第一个提出智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略。依照“三智”战略逻辑，车、路、城是强相关的，智能汽车不仅仅是智捷交通的载体，也是智慧城市里物联网、互联网、能源网的节点。华人运通的车路协同自动驾驶方案，让智能汽车承载数据传输、数据计算等多种功能，成为海量数据的节点，打通人、车、路、城、云，与未来人类出行的整体发展相匹配。

以其行业高度和前瞻性，华人运通的“三智”战略正成为汽车行业和出行行业的风向标和“热词”。在第十一届中国汽车蓝皮书论坛上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全教授指出，“未来汽车能力的提供和使用必须与智能交通、智慧城市组合在一起，Smart Vehicle（智能汽车）、Smart Transportation（智能交通）、Smart Energy（智慧能源）、Smart City（智慧城市）‘4S协同发展’才能解决未来出行的问题。”

目前，华人运通依托世界级的先进技术和强大的精英团队实现了打通车路城的出行系统性解决方案，取得了多个令业界惊叹的阶段性成果：2019年1月，全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路在江苏盐城开通运行。同时，车路协同“智路”在一期基础上，二期建设也在进行中。

7月，华人运通将发布其智能汽车新世代品类，基于H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享的“H.U.A”（华）三大维度立体呈现，并将于2020年底上市，2021年上半年形成规模批量销售。

“不交付‘半成品’”与坚持“两冬两夏”实验是丁磊作为老汽车人的底线，光这一点，就值得所有造车新势力敬佩。

在此车市发展的关键时刻，在华人运通改变人类未来出行的远景下，丁磊希望抓住新能源的发展良机实业报国，将中国力量推上世界的舞台。