星越L秀出颠覆实力，叫板途观L、CR-V等一众“小弟”

从1958年中国第一辆自制轿车诞生，到63年后的今天，中国汽车产业经历了一轮又一轮的震荡。大浪淘沙，现如今的中国品牌从造型设计到内饰做工，再到发动机、变速箱、底盘这三大件，拥有前所未有的自信，甚至在某些方面还优于合资同级别产品。

但在中高端市场，豪华品牌和合资品牌依旧占据主导地位，依然是许多消费者难以取舍的对象。尤其是在SUV细分市场上，本田CR-V、日产奇骏、丰田荣放、途观L等主力产品，扼守20万元核心市场，占据品牌和销售的中高端。虽说中国品牌图强精进的决心从未止步，但鲜有成功的先例。

不过，这种局面有望随着它的到来而得以改变，它就是吉利星越L。作为2021年中国品牌SUV市场中最“凶狠”的一台车，如果仅看星越L的名字，也许很多人会简单地把它看作是星越的放大版车型，但实际是这样吗？其实不然，作为吉利汽车推出的一款全新SUV，它出道即巅峰，并将以SUV颠覆者的姿态，征战主流合资SUV的细分市场。

中型SUV的尺寸，降维碾压主流合资SUV

吉利星越L虽然定位为紧凑型SUV，但其车身尺寸可以用“夸张”来形容，它的长度和宽度已经超过了宝马X3，2845mm的轴距也超过了汉兰达。再对比CR-V、途观L、荣放等主流合资车，星越L比它们普遍都大上一圈，这也让星越L拥有了更宽敞舒适的车内空间。

星越L的大并不仅仅是指它的空间，同时还体现在它的视觉效果上。较大的骨架也让整体在视觉上显得更为大气，搭配上20英寸的超大轮毂，散发的气场也不是一般紧凑级SUV能够抗衡的。同时星越L在外观造型的设计上还采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，大面积直瀑式竖格栅，加双排三段式光源大灯，还有贯穿式车尾，配合一以贯之的尾灯，使星越L在视觉感官上很有力度。

在“以大为美”的国内市场，消费者对于尺寸尤为看重。所以，对于中国的消费者而言，不管用车场景如何，选车时最重要的考量就有空间这一因素。而在这一点上，星越L可以说是有着突出性的优势。

兼具人文经典与潮流科技的内饰

打开车门，我们能很容易被星越L震撼到。车内以大面积黑色和青蓝色为主要基调，辅以玫瑰金饰条，配合定制的麂皮包裹，豪华感氛围营造非常到位。而在内饰的用料上，星越L均采集了VOC等级生态环保抗菌材料，保障了车内人员的健康安全。

星越L在门板和音响的细节设计上还融入中国结等中国元素，编织的纹理让车内的视觉效果再次进化。此外，星越L还提供BOSE定制音响、72色自定义氛围灯、人体工程学座椅，在驾乘方面也同样具备豪华感。而这些对于同级别的合资品牌对手来说，都是相对欠缺的。

不仅限于豪华感的营造，星越L在科技感的塑造上也表现不错。横向贯穿中控台的IMAX屏展现满满科技感，不仅提升了整个座舱的高级感，更打破了单一的工具属性，实现多屏互动，传递出立足未来科技的创新视觉体验和人车智能交互新体验。

更颠覆的智能科技体验

其实相比星越L的设计以及超级联屏等智能表现，星越L的“5G-AVP 1km无人泊车系统”才是最令人期待的。这套系统可以在家和办公地点这类有固定停车位的场景下，可通过车辆自学习，完成200米往返距离内100%无人驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索、自主泊入泊出等功能。

这套系统能够解决生活中很多问题。当下班停车时，只需驾驶车辆至自动泊车地图范围内，驾驶员即可下车，此时星越L会自动驾驶并搜索车位，遇到障碍还会主动避让，最终锁定车位，实现垂直、平行等不同角度的自动泊车。停车成功后，星越L还会自动拍照，接受用户的检查。该技术全程不需要驾驶员参与，真正实现了完全自动驾驶，帮助用户解决停车难题，极大地方便了用户的使用体验。

还有非常重要的一点，星越L是首款落地的可以整车FOTA的燃油SUV。它的整车FOTA不再是单纯的车机系统的升级，而是包括智能安全域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域等方面全功能域的FOTA升级，系统能对动力性能、自动驾驶、信息互联、大数据云服务等功能进行可持续升级，甚至还包括前大灯的灯光效果升级。吉利汽车研究院易新宇表示，星越L未来将可通过在线实时更新首次实现部分场景和工况下的无人驾驶。

中国品牌向来在科技配置上领先于合资品牌，想想途观L、CR-V以及荣放等合资SUV的配置，小小的中控屏，最多是中高配车型上的L2级别的无人驾驶，而这一次星越L不仅仅是碾压合资品牌，而且在某种程度上还颠覆整个燃油车市场。

百公里加速仅7.7秒，动力超越同级

拥有一款好的发动机，将为这款产品加分不少。星越L此次全系标配Drive-E 2.0TD动力，并提供2.0TD+8AT以及2.0TD+7DCT两种动力总成。特别是2.0TD+8AT这套动力组合是豪华品牌中才常见的动力总成，这其中爱信8AT目前多用于保时捷卡宴、大众途锐等众多超豪华车型上，口碑，市场占有率世界第一。两套动力组合均完美匹配，无论是最大功率还是最大扭矩，都远远超过强势合资品牌主流SUV，还直接将宝马X3比了下去。

在底盘悬架方面，星越L和同平台的星瑞一样，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合。同时星越L还配备博格华纳第六代电液式四驱系统，前后轴扭矩分配实现50:50。相较于第五代四驱系统，博格华纳第六代电液式四驱系统的性能提升明显：动力更强，最大承受扭矩高达1250N·m，提升19%；响应速度仅100ms，提升16.7%；扭矩精度更准，提升33.3%；重量更轻，系统重量减轻15.8%。

在CMA超级母体“超级新三大件”的赋能下，星越L的机械硬件水平可以说全面超越了同级别合资产品，实力剑指豪华产品。就吉利之前完成的测试来看，星越L高功率车型7.7s破百以及中功率车型7.9s破百成绩，和宝马X3不分伯仲。在100-0km/h制动测试环节，星越L仅为37.37米，甚至足以媲美部分性能车。

此外，星越L的底盘操控由CEVT国际团队进行专业调校，在之前官方公布的麋鹿测试中，经过逐次提高车速测试，星越L最终通过的成绩高达79km/h，车身姿态接近完美，未产生明显侧滑，在紧急避险方面具有优秀的安全属性。

写在最后：过去，在大多数人眼中，合资品牌的确比中国品牌高级。这也没办法，谁让人家合资车企起步比咱们早，技术底蕴比咱们雄厚。但如今时代变了，中国品牌进步神速，尤其是在技术方面和合资品牌的差距也越来越小。以吉利星瑞为例，作为吉利品牌首款基于CMA架构打造的轿车产品，它以“颠覆者”形象，打破了消费者对A级车产品的固有认知。自去年11月1日上市至今，吉利星瑞的累计销量已突破5.4万辆，月均销量达1万辆以上，13-14万元的终端销售价格，成功切入到主流合资品牌的市场区间，并取得了消费者的认可。

星瑞目前已经取得了初步成功，星越L也正在走向成功的路上。以CMA架构为基础，星越无论车身尺寸、动力性能、科技配置、智能化水平，都完胜同价位的合资产品，而且它的售价预估在17-22万元之间，直接对标CR-V、途观L、RAV-4等主流合资SUV。对吉利汽车和本土品牌来说，星越L的到来将打破对合资SUV的“迷恋”，也必将改变目前中国品牌深陷价格战的被动局面。