拜腾汽车败得难堪

拜腾汽车，可谓是天之骄子。各方资本方，给予它巨大的资本量，巨大的机会吃撑。南京市政府更加是对它期待厚望。可惜，拜腾汽车竟然连一辆量产车都没有生产出来。比任何一家新能源汽车输得更加难堪。其他很多公司，至少是生产出来一些量产车。而这家拿了那么多轮的明星公司，竟然连一辆车都没生产出来，让人感到可笑。

最后的一根稻草，竟然是央视点名批评，才让这个纸老虎出现在大众的视野里。而这个所谓的明星创业团队，从一开始就注定失败。而这些公司，高调，明星，资本雄厚，却比一般的创业团队做的还要差。87亿美金，没烧出一个量产车。

德国管理层，注定跟中国本地经验不符合

毕福康、戴雷，都来自于德国，拥有很不错的履历。例如，宝马i8的缔造者、英菲尼迪的管理层等等。但是，他们本身就没有对于中国市场的足够重视。或者，他们对于中国市场，还是在俯视角度。

现在，举个例子，在宝马中国高层，清一色的德国人。这些德国人完全不做具体的工资，只做管理，每天的事情就是相互之间争夺资源，相互之间拉帮结派。但是，这样的管理岗位很难给予到一个中国人。一旦一个中国人出现上升的势头，他们会联合把你干掉。职场都一样，你死我活。

德国管理层，有一个致命的问题。德语成为进入的关键钥匙。一个中国人，你的英语变得再好，也不可能进入这个圈子。这个圈子的流动语言或者好感度，来源于德语和德语文化。而这件事很可怕，因为这是一个中国市场。

因此，你会发现现在的宝马在中国市场的话语权在不断下降。原本宝马会因为你本身的技术能力，让你的文化和语言占据领先。当我们自主品牌开始起步的时候，原来你僵化的东西，就会出现问题。

而拜腾汽车同样是有这样的问题。两个创始人是德国人，那么他们对于中国市场的了解度远远是达不到中国本土的自主品牌的能力。那么，未来会怎么样呢？小鹏、理想、蔚来拿到这个新兴市场的前几名，也是很理所应当的。

国外文化的创业团队在本土化战略中，能够获得比较好的发展。其实，是少数。无论是Google，还是微软，在中国市场的发展，都是一地鸡毛。对于一个新兴市场的不认识，会导致他们的忽视和盲区。

恒大、法拉第可能是下一个拜腾汽车

首先，恒大、法拉第本来就一个PPT造车，一直都没有量产车出现，也没出现过任何的交付，更多的是相互之间的发布会。恒大更加是一口气，推出十几辆车。但是，就是没有一款量产车，跟拜腾汽车的差不多。而法拉第，也是如此，一个贾跃亭，再继续折腾，也不一定有什么好的效果。

而现在拜腾汽车的这两个高管也分别去这两家公司，注定这两家公司的倒计时也继续开始了。恒大、法拉第汽车，最后能够走向哪里呢？

不过，对于这两位高管来说，高收入高分红，肯定是逃不过。他们依然是可以赚得盆满钵满的。

商业的本质还是供需关系。你只有找到正确的供需关系，才能做出更好的商业出来。一旦对于这个市场的敬畏缺少，那么，你也会走向另外的一个极端。