本田CR-V中期改款！外观“钢牙”新造型，网友：缝缝补补又三年？

在合资紧凑型SUV这一细分市场，东风本田CR-V可以说是销量榜单上的“常青树”，此前受到“机油门”事件的影响，2018年上半年月均销量从两万多台一下子下滑至几千台，但凭借过硬的综合实力和口碑，机油增多这一弊端采取改善措施后，如今它的月平均销量保持在万辆以上依然很是坚挺。

如今CR-V所处的这一市场，已经涌入像全新RAV4荣放、皓影、威兰达等众多新鲜血液，本田CR-V中期改款早在去年9月就率先在海外发布，最新消息，同步海外版本设计的东风本田CR-V中期改款车型，也将在6月上市。

人们最关心也是最期待在改款CR-V身上的几个问题，机油门事件解决了吗？会不会搭载本田第三代混动系统？接下来，斗车哥带着大家一起来感受一下，国内中期改款的本田CR-V究竟有何变化？与同级竞品会擦出怎样的火花。

1.备受争议的外观造型

细心观察会发现，不管是丰田还是本田，它们的风格都在向年轻化尝试转变。这次改款CR-V造型处理与思域如出一辙，黑亮饰板代替标志性的粗大银色镀铬，整车可见大量饰条，仿若“镀铬狂魔”上身，硬是增加镀铬把旧款沉稳造型魔改一番，远看仿佛戴上一排钢牙。而顶配版本“黑化”且身披black edition套件，在夸张的白色镀铬饰条装饰下，斗车哥看着着实显得有些另类。

尾部造型不变，为了衬托前脸的“夸张”，圆形双边单出的排气管下移并且改成梯形，后保险杠也不放过的增加一条镀铬饰条，看着有点生硬，就差采用与思域同款的中置排气了。不少网友甚至吐糟，不如此前的版本好看了。从申报图看，人们期待的备胎并没有回归。

作为中期改款，其长宽高分别为4621/1855/1689mm，前驱版轴距为2661mm，四驱版轴距为2660mm，长度和高度相比现款有所变化，而乘坐空间会与现款保持一致。此外内饰造型并没有出现明显变化，配置方面预计会有所提升。

2.动力不变新增插混版

动力部分，改款CR-V将继续搭载1.5T发动机及由2.0L发动机与电动机所组成的2.0L混合动力系统，发动机的具体参数暂未公布，预计与现款车型相差不大。这么看来，1.5T的发动机还是当年的，机油增多问题虽有改善但并未有实质性的改变，此前官方也已承认单纯的零件更换或者更换更好的机油并不能根本上解决问题，这一问题尤其在北方地区更加凸显。

本田的当家技术第三代i-MMD混合动力系统已经用在雅阁身上，在第三代的i-mmd系统上优化了的2.0L阿特金森循环发动机，使得发动机的热效率达到了40.6%，相比第二代有所提升。北美市场的改款CR-V混动版已经搭载这个最新系统，实现百公里综合油耗4.9L，但目前来看，并未有确切消息称第三代混动系统会用在国内改款CR-V锐·混动版本身上。

欣慰的是，本田这次将插电式混合动力系统首次引入并放在了CR-V身上，那就是插电式混合动力版本的CR-V SPORT HYBRID e+。它是以第三代i-MMD混合动力系统为基础所打造的，动力总成由2.0L自吸发动机+双电机以及小容量电池组成，提供纯电、混动以及燃油三种驾驶模式。短途用电，长途用油，与市场上其他主流插电混动车型相差不大，不妨期待一下试驾感受。

3.大敌林立前景如何

改款CR-V的到来，意味着既要面对丰田RAV4、威兰达、大众途岳、福特领界等车型的竞争；又要考虑到，自家兄弟广本皓影价格及性价比更优，它出现多少都会对自身销量有所影响，属实并没有那么的顺风顺水。

首先价格方面，不管是燃油版还是混动版，CR-V比RAV4有便宜1万多元的优势；空间上，对比丰田RAV4和途岳，CR-V在轴距上面都略占下风，但本田素有“空间魔术师”的称号，CR-V数据虽不如人但空间不会逊色；动力参数层面，CR-V 1.5T版本对比RAV4的2.0L以及途岳1.4T，在账面数据都略胜一筹；保值率上，2019年紧凑型SUV保值率排行中，CR-V夺得三年保值率第一，其三年保值率高达76%，远胜同级别对手。

作为中期改款，CR-V除了样子其他看似变化不大，但不可否认，综合实力有升无降。随着这么多竞品的上新，CR-V明智的选择这时候推出中期改款，短期内销量应该受到的波动影响不会太大，但长远来看，CR-V受到的内外压力也着实不小。

写在最后的话：

中期改款CR-V的颜值算是各花入个眼见仁见智，年轻化浪潮下，各车企旗下车型都将换上新的家族设计语言，当中数“两田”的风格较为突出了。而最让斗车哥期待的还是CR-V插电混动版车型，不妨期待一下斗车哥的实车体验。

关注「斗车」，回复关键词「车型库」就可以浏览更多车型的精彩文章喔~