买“奔驰标”送发动机？GLB新增低功版1.3T拉低门槛，你敢买吗？

2019年底北京奔驰首款国产紧凑级SUV GLB上市，即便有奔驰的品牌背书，但自带的几个槽点也让这款车备受争议。比如车身尺寸比宝马X1都大一圈却只搭载1.3T的小排量发动机，被形容小马拉大车还是比较准确的，搭1.3T也就算了，30多万起步，价格竟赶超Q3和X1的2.0T版本，甚至被调侃买奔驰车标送发动机。

不知道是出于对自身品牌的自负，还是拿捏了国人认准车标不在意动力的心理，奔驰依然我行我素，强势推出动力更弱的1.3T低功率版本。斗车哥认为，看似拉低了售价门槛，圆了更多普通人的“豪车梦”，实则更多的是爱买不买的傲娇，收钱才是目的，至于你怎么想其实并不那么重要。

推出的1.3T低功率型号为GLB 180，只有五座版本，预计入门版本价格会在28万元左右。造型基本不变，但配置上有所缩减，比如取消LED大灯换上卤素光源，日行灯和轮毂样式也会有差别对待。到底值不值得买？不妨跟斗车哥探讨一番。

先来看看动力上的对比，GLB有何优劣势。其搭载1.3T低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，和奥迪Q3的1.4T/2.0T与宝马X1的1.5T/2.0T相比，已然占了下风。GLB低功率版最大功率100千瓦（136马力），最大扭矩200牛·米，账面数据上对比Q3的1.4T和X1的1.5T同样也逊色一些。

放眼国内紧凑级SUV市场，1.5T甚至2.0T的排量基本已经成标配了，这次GLB的1.3T低功率版本，就算和大众探歌的1.2T对比，也仅仅占了参数上面的一点优势，但车重却比探歌足足重了349kg，而与探歌的1.4T低功版本相比，扭矩上也没有优势。看来，奔驰GLB动力上的短板是赤裸裸的了。

要说GLB的优势在哪，低功率版本百公里综合油耗6.3升，对比奥迪Q3还是省油一些，宝马X1的1.5T版本虽然油耗更低，但因为是三缸机，起步、怠速阶段发动机会有抖动现象也会让部分消费者望而却步。另外在空间上，奔驰GLB长达2829mm的轴距，遥遥领先同级别对手。

众所周知，就算是1.3T高功率版的GLB，在同级别车型中优势真不算明显，其31.48-35.48万元的定价，超越了奥迪Q3、宝马X1这些同级对手，加上目前宝马X1、奥迪Q3终端优惠非常可观，优惠后价格已经下探至22万元的区间，别无他法，GLB只有在动力上作出妥协拉低售价门槛才能分食市场。

这么来看，就算GLB的1.3T低功率版本卖28万元起步，比奥迪Q3、宝马X1已经下探到22万的终端价格，还要贵6万左右的差价，如此看来，奔驰GLB的性价比真的不高。但话又说回来，在土豪们的信仰中谈性价比，本来就没有多大的意义。

在疫情因素下，汽车消费市场疲软，而在今年1-2月份，奔驰GLB成交量也达到5414辆，斗车哥认为，这当中的大部分车主，不排除都是奔着“大奔”的车标和面子去的。BBA当中，品牌号召力和内饰豪华感做得更好，这或许已经成为了一部分消费者的共识。

话说，1.3T发动机卖31.48万元起，这顿操作很多十几万的合资车都不敢用，还要拉动一台超过1.6吨的7座车，动力真的是捉襟见肘。奔驰顶着众多吐槽仍推出1.3T低功版，优势是价格门槛是拉低了，但同时也将动力短板的劣势进一步放大，奔驰这顿操作勇气的来源无非是奔驰车标在国人心中的分量，显得有点有恃无恐罢了。

写在最后的话：

斗车哥觉得，撇开品牌，单凭发动机排量或者动力论成败的话，GLB会输得挺惨的，但现实证明，只要品牌够香，车标够面子，豪华感够到位，就不缺乏追捧者。GLB 180低功率版的推出，试问倘若它的终端价格能拉低至25万元的话，你会不心动吗？

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