只在中国生产的法国车！老掉牙1.6T发动机+奇葩法式设计，能火？

又来聊法系车了，其在中国的销量一直处于比较尴尬的地位，对比于日系，美系和德系等，法系车的销量一直都是不温不火，甚至这几年还呈现下降趋势。法系车在网上很少出现什么质量口碑问题，在国内市场也几乎没有什么负面影响，那为什么网上很多人都说法系车好，法系车却叫好不叫座？

不得不说，法系车给大家的印象就是“用料讲究，底盘扎实”。以PSA为例，一直标榜底盘调校，但却又超级迷恋”板悬”。3月5日，PSA旗下的豪华品牌DS，正式发布了旗舰车型——DS 9。值得一提的是，DS宣布未来销往全球的DS 9都将在中国生产，新车预计将在2020年的下半年投放市场。看到这款DS 9之后，网友纷纷表示欣赏不来，这又是为什么呢？

新车基于EMP2模块化平台打造而来，和标致508属于同一个平台。外观方面，其传承家族化设计理念，六边形的点阵式格栅相当醒目，并与科技感十足的大灯相连接，此外，具有特色的垂泪式LED日行灯也让它别具一格。

DS9的侧面和508L的风格差不多，为了突出这种运动感，DS9从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计，虽然会牺牲一定空间，却为侧面营造出了俯冲的感觉。DS9采用隐藏式门把手设计，使车侧线条更显流畅的同时，满满科技感。DS9的长宽高分别为4933/1855/1468mm，轴距2895mm，较国产加长版的标致508L更长，轴距尺寸已经超越了B+级定位的亚洲龙(2870mm)。

DS9的车尾线条较为凌厉，尾灯还采用类似钻石切割斜面的设计，内部采用大量立体菱形设计，并运用激光雕刻技术锻造出独特的菱形层面，具有很强的呼吸感。排气采用了双边共双出设计，尾喉使用了四边形的造型。

其内饰同样采用了大量的菱形元素，车内运用了大面积皮质材料包裹，呈现出极佳的高档感受与豪华氛围。四幅式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸多媒体中控屏也足够抢眼，而作为旗舰车型，后排独立空调、副驾驶座上的老板键等舒适性配置也没有落下。配置方面，DS9配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，可实现180km/h以内的自适应巡航、车道偏离辅助和变相辅助系统，另外DS9采用了14扬声器的FOCAL Electra、夜视功能。

动力上，DS9搭载的是一套综合输出功率为228马力的插电混动系统，电池容量11.9kWh，可纯电行驶40-50公里左右。除了插电混动车型之外，DS 9还会提供功率达到253马力和365马力的燃油发动机选择，传动部分都是8AT变速箱。其中365马力的高性能版本将搭载四驱系统。

尽管外观内饰很有豪华感，但是DS 9还是遭受了许多网友的吐槽。大屏上部两个空调出风口中间设计有石英钟，而且在车辆启动时石英钟会进行180°旋转，这就让人觉得比较有意思了，但一键启动在石英钟的正下方、四门车窗控制按键在换挡杆两侧，这样的“奇葩”设计想必很多人会接受不了。

而它的动力系统也是比较多网友吐槽的。相信许多消费者对这台1.6T发动机并不陌生。目前许多PSA车型搭载的都是这款发动机，上到标致508，下到雪铁龙云逸，可以想见已经是多年前的技术了。

据悉，这台5G06型号的1.6T缸内直喷发动机是PSA与宝马合作研发，发动机排量为1598ml，进气方式是主流的废气涡轮增压。这种排量和进气方式理论上会有比较大的扭矩，可是这台1.6T发动机的峰值扭矩仅仅为250N·m（1750-4500转持续发力），最大功率也只是125kw。

对比一下如今市面上比较出名的-1.6T发动机，在扭矩方面都要比PSA的5G06-1.6T要多出10~40 N·m不等，大扭矩需要足够高的热效率，热效率是要通过技术手段实现的。由此可见PSA的内燃机技术确实落后。尽管DS 9电机的加入一定程度上能弥补参数上的劣势，但PSA的5G06-1.6T近年来可靠性也备受质疑，烧机油、冷启动异响等问题困惑着国内的消费者。

写在最后的话：

DS品牌近年来在国内的销量非常惨淡，但依然选择在国内首发旗舰车型DS 9，这看出其对中国市场的重视，抛开品牌调性来看，尽管DS 9 有着许多槽点，但新颖设计和豪华气息都是大家有目共睹的，如何定价显然成为品牌制胜的关键，定价合理的话，DS 9 很有可能帮助DS品牌咸鱼翻身，毕竟相比起烂大街的德日系车型，这是一款非常有个性的小众豪车。

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