WEY是长城汽车的高端品牌，曾经拥有不错的开局，依靠VV5+VV7的组合，交出过月销2万辆的优异成绩，但随着合资紧凑SUV价格走低和配置升级，WEY品牌旗下车型也出现销量下滑，VV5、VV6、VV7等都沦为SUV市场的二线车型。

交强险数据显示，WEY入门级车型VV5今年上半年总交强险数仅9140辆，VV7更是低至5173辆，即便是表现最好的VV6，也仅有14261辆，不足哈弗H6的月销量。随着柠檬平台旗下新车不断推出，VV5、VV6、VV7也到了停产退市时刻。在摩卡上市之后，VV7已经没有太多存在价格，将会逐步退市，而本文的主角玛奇朵，它是VV5和VV6的换代车型。相比旗舰车型摩卡，玛奇朵身上的担子更重，因为摩卡今年5月、6月的交强险数分别只有217辆、558辆，距离一线阵营还有不小距离。

玛奇朵在外观设计上延续了WEY品牌的家族式设计风格，六边形前格栅是其标志性设计，内部采用蜂窝状结构，以提升运动感。狭长的LED大灯非常犀利，与前格栅的融合度很高。车身侧面紧绷且干练，虽然整体线条与摩卡相似，但后者要更修长。车尾造型饱满、棱角分明，用了大量直线来获得更好的视觉宽度。

内饰设计风格简约，悬浮式中控台提升了科技感，不规则的四幅方向盘与现代的部分车型颇有几分神似。仪表盘尺寸虽然不大，但不影响数据读取。它采用高通8155芯片，AI运算性能高于市面车机7-8倍。车身尺寸方面，玛奇朵长宽高分别为4520mm、1855mm、1665mm，轴距2710mm；相比VV6，它轴距多出30mm。在空间表现方面，玛奇朵达到紧凑SUV应有水准。

动力系统方面，玛奇朵采用智能混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）系统，由一台1.5L阿特金森循环发动机加HEV电池组合而来；系统综合功率140kw，最大扭矩370Nm。DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱为发动机两挡直驱，可以实现无动力中断换挡，具备预挂挡策略换挡电机补偿；车辆百公里加速8.5s，百公里综合油耗4.7L。这套混动系统的出现，彻底改变了之前WEY品牌车型油耗较高的短板。

配置方面，玛奇朵不会让人失望，在摩卡上出现的配置都会在它身上出现，不会在与竞争对手的比拼中处于下风；一直以来，配置水平高也是WEY品牌车型的核心卖点。玛奇朵会卖多少钱？这是很多消费者关注的焦点。在WEY品牌的产品布局中，摩卡是旗舰车型，起步价格为17.58万元，玛奇朵的定位与VV6、VV5接近，考虑到它采用智能混动DHT系统，小猫预计其价格会与2.0T的VV6接近，或售14.58万元起。

小猫心蓝观点：

从综合竞争力来看，小猫认为玛奇朵要明显强于VV6，不仅仅是因为尺寸更大、配置更智能，更重要的原因在于智能混动系统的加入，让它在动力没有下降的情况下，大幅降低油耗。在此之前，不少消费者对WEY品牌车型最不满意的地方就是油耗高。

展望WEY玛奇朵未来市场走势，小猫认为其主要竞争对手是领克01，后者因为有来自CMA平台背书，起步价格达到17.98万元，比玛奇朵高出不少。交强险数据显示，领克01今年上半年总销量22792辆，玛奇朵月均销量达到4000辆是可以期待的，它将在未来成为WEY品牌的销量冠军。