国产英菲尼迪QX60申报图曝光：轴距2900mm 或售37.38万元起

七座车市场很有上升潜力，这是不少人对中国车市的判断，因为“6+1”家庭或二胎家庭对大空间车有刚需；面对消费者的需求，有越来越多的车企在中国市场推出七座车，这其中就包括之前对这个细分市场并不感冒的日产。

盘点过去一段时间东风日产在中国市场投放的SUV，它很早就涉足中型SUV市场，但遗憾的是，以大五座为卖点的两代楼兰都未能获得消费者认可。今年1~7月，楼兰总交强险数仅8835辆，只是和丰田汉兰达的月销量相当。楼兰的两次失败也终于让日产明白，想要在中国的中型SUV市场有所斩获，七座中型SUV是更好的选择；于是就有了全新一代英菲尼迪QX60国产。

对于东风英菲尼迪而言，说全新QX60是“救命车”一点不为过，虽然它有两款国产车型提供，但业绩表现非常一般，国产Q50L今年前7个月总交强险数仅2863辆，从今年2月~7月，它的最高月交强险数不过472辆。中型SUV国产QX50同样市场表现不佳，7个月总交强险数仅5878辆，月均销量未能超过1000辆。除了两款国产车型表现较差之外，英菲尼迪的进口车同样表现不佳，Q70已经处于停产退市边缘，Q60是小众的轿跑车，现款QX60今年前7个月的总交强险数仅709辆，不如雷克萨斯RX一周的销量。对于英菲尼迪而言，若还不能出现一款走量车，它很可能会被迫退出中国市场。面对目前的业绩困境，英菲尼迪押宝全新一代QX60合情合理。

从目前进入工信部第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中的车型来看，国产英菲尼迪QX60的外观设计与海外版车型基本一致，它最大的变化是放弃3.5L V6发动机，改用由东风汽车有限公司生产的KR20型2.0T发动机，最大功率185kw，最大扭矩或在380Nm左右。与国产QX50不同的是，国产QX60采用9速自动变速箱。在小猫看来，全新一代QX60在变速箱上的变化是消费者喜欢的，因为现款QX60因CVT变速箱问题上了央视315，国产日产奇骏、逍客、轩逸等车型也因CVT变速箱可靠性问题被不少车主投诉；目前，日产的CVT变速箱在中国市场正遭遇到信任危机。驱动系统方面，从申报车型的尾标来看，国产QX60或有两驱版、四驱版两种车型提供，与国产QX50相同。

车身尺寸方面，国产英菲尼迪QX60的长宽高分别为5127mm、2005mm、1767mm，轴距2900mm，有六座和七座两种座椅布局，这也是目前的流行设计。配置方面，国产QX60不会低于QX50，整体配置水平不会输给凯迪拉克XT6，甚至中低配车型在智能安全配置方面还会更有优势，理由是英菲尼迪品牌认可度不如凯迪拉克，想要走量需要靠性价比。

价格方面，虽然现款进口QX60官方售价达到47.98万元，但国产之后肯定会大幅下降。在美国市场，全新QX60起步价格4.685万美元，它的主要竞争对手凯迪拉克XT6为4.8045万美元；在中国市场，国产XT6起步价格为39.27万元，考虑到美国市场定价、国产QX60动力从六缸缩水为四缸和国产QX50的33.38万元起，小猫预计国产QX60的起步价格或为37.38万元，略低于XT6。

小猫心蓝观点：

从目前业绩表现来看，英菲尼迪已经沦为中国豪华车市场的边缘品牌，虽然它依靠国产获得了价格门槛的降低，但在销量方面却没有起色，被雷克萨斯远远甩下。相比之前的两款车型，QX60所处市场的可选车型较少，仅有凯迪拉克XT6等车型，德系三强和雷克萨斯没有价格、特点接近的车型提供。展望国产英菲尼迪QX60未来市场走势，它的业绩表现不会比XT6相差太多，后者今年前7个月总交强险数为20838辆；以QX60的产品力来看，起步价格低至40万元以内的它，月交强险数有望达到1500辆。