华为也“带不动”，卖的首款新能源汽车，月均销量仅有600余辆

2021年10月22日，余承东在华为开发者大会上表示，鸿蒙Harmony OS成为史上发展最快的终端操作系统，所搭载的设备数量已经超过1.5亿台，包括手机、手表、平板甚至智能音箱，到年底有望突破2亿台。

与此同时他还透露，预计今年底或明年初，小康赛力斯（SERES）发布的新一代豪华中型SUV将搭载Harmony OS智能座舱。据悉，鸿蒙智能座舱可以实现生态共享，让开发者进入到汽车市场，打造更加智能化的座舱体验。

赛力斯是重庆小康工业集团旗下的新能源汽车品牌。先简单介绍一下，该集团成立已有35年，前身是重庆巴县凤凰电器弹簧厂，从一根弹簧发展到减震器、摩托车、汽车产业。

下辖金康新能源、东风小康、瑞驰汽车、小康进出口、小康动力、小康部品等多家全资子公司。主营产品包括智能网联新能源汽车、超级都市SUV、纯电动微型商用车等整车以及节能环保高性能发动机，远销全球70多个国家和地区。

03年的时候，张兴海（小康创始人）涉足乘用车领域，与东风汽车合资成立了东风小康。“开东风，奔小康”广告语就此传遍大江南北，在微型车市场与上汽通用五菱、长安汽车呈三足鼎立局面。

五年前，小康集团将目光瞄向新能源汽车领域，由少东家张正萍带队，在美国硅谷成立了SF Motor。随后收购美国汽车解决方案集成供应商AM General民用汽车工厂，以及特斯拉联合创始人马丁·艾伯哈德创建的Inevit，获得电驱动系统、控制系统、电池系统等“三电”技术。

原本是想在美国搞出点名堂后，再拓展到中国市场。可计划赶不上变化，在经历裁撤硅谷办公室、裁员后，2018年5月回到国内发展，合并进入金康新能源。一年后的上海车展上，正式推出SERES赛力斯SF5。然而并没有引起什么水花，去年累计销量只有732辆，今年一季度也仅仅卖出150辆。

转机发生在4月份，线下拥有超过5000家高端授权体验店的华为宣布卖车。小康成为第一家进入华为销售渠道的车企，双方合作打造了赛力斯华为智选SF5，搭载HUAWEI HiCar解决方案，指导售价为21.68万元-24.68万元。

余承东表示：“赛力斯华为智选SF5入驻华为旗舰店，开创了消费电子行业和新能源汽车行业的先河。”市场也给予积极响应，开售两天后订单突破3000辆，短短一周就超过6000辆，并很快突破1万。

余承东原本抱有极大期待，期望通过华为渠道销售500万辆赛力斯汽车。然而根据乘联会数据显示，4-8月份赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆，进入9月销量增幅较大，也仅有1117辆。

六个月卖出3700余辆，月均销量在600辆左右。巨大的落差背后，主要是因为零部件供应紧张和芯片短缺，导致交付频频延迟，有的车主不想等就退订了。9月份，蔚来和小鹏已双双突破万辆大关；哪吒、理想则超过7000辆。而且随着传统车企纷纷转身加入，新能源汽车市场已形成“多方混战”的竞争格局。

如今这一目标已降低到30万，想要实现难度依旧不小。汽车属于高价产品，虽然“华为”光环带来足够的流量，但消费者很难因为一个品牌就决定买车。赛力斯亟需解决自身产品、品牌力以及服务等软硬件方面存在的问题，才有迎头赶上的可能。