上汽大众途观X诠释内外兼修，“最美SUV”不只有高颜值

在这个看脸的年代，拥有靓丽动感外观的跑车总能吸引年轻人的关注，但实用性不高，那么如何保证拥有高颜值的情况下又能兼顾实用性呢，设计师绞尽脑汁后，轿跑SUV应运而生。大众品牌一直以来留给我们了稳重严肃、一丝不苟的印象，然而上汽大众途观X却打破了传统。

当这款大众品牌“最美SUV”开到我面前时，确实有种眼前一亮的感觉，宽大的前脸、溜背式的车身，以及辨识度极高的贯穿式尾灯突显出车型的典雅。而根据厂家给出的配置信息显示，途观X的科技配置以及动力总成都有亮点。那么这款车是否内外兼修呢，本次试驾体验我们一探究竟！

“最美SUV”的称号名副其实吗？

上汽大众途观X虽然是国产途观L衍生出来的跨界车型，但是在外观造型上使用了海外版Tiguan的设计。前脸的视觉效果很宽，格栅采用了标志性的家族格栅，镀铬装饰条也十分亮眼。

大灯需要额外提一下，途观X的大灯造型变得十分狭长，向两边延伸时还多出了个弯角，内部灯组均为LED光源，穿透力很强，亮起时也拥有很高的辨识度。此外，前大灯还集成了大众最新的IQ.Light全LED矩阵式大灯技术，具备随动转向、自适应远/近光功能。

途观X的前包围采用了大面积的封闭式设计，还有点新能源车的意思，“C字型”镀铬条设计感满分，远处看上去特别像是一台LED灯带。

途观X的长宽高车身尺寸分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。侧面的整体造型有一种似曾相识的感觉，以腰线为界，下方与途观L车型十分相似。

再看腰线以上的部分，溜背式造型的线条十分流畅优美，俯冲式车身营造出了蓄势待发的姿态，而黑色的后视镜连同B、C柱的黑色喷漆为整车增添了运动效果。

此外，途观X装备了双五辐大尺寸轮圈，造型比较新颖，也提升了一些动感的视觉感官。

途观X的车尾很有层次感，贯穿式尾灯是当下的潮流，所以不出意外地出现在了途观X上。灯组内的设计很有三维立体感，在点亮后当打开转向灯后，“Y”字造型会呈现出流水式的渐进动态变化效果，极具辨识度。

车内空间无压力，同级中的“佼佼者”

打开车门落座车内，还是那个十分熟悉的大众家族式内饰。中控台功能区域的划分非常明确，去“按键化”也是顺应潮流趋势的体现，就连空调控制也采用了触摸的形式。此外，全液晶仪表盘与内嵌式的大尺寸多媒体触摸屏相搭配，彰显十足的科技感。

途观X全新造型的三辐式方向盘握感出众，多功能按键也改为了触控式按键，而震动反馈功能十分人性化。

途观X装备了9.2英寸的中控屏，运行流畅，清晰度高，车机支持CarPlay和CarLife功能，满足不同消费者的需求。

途观X的全液晶仪表尺寸为10.3英寸，是全系标配，可现实的信息丰富，界面简洁，清晰易读。

途观X所配备的全景天窗尺寸为810X700mm，因为要为溜背式的造型做出一些牺牲，所以可开启长度约为390mm。

途观X在乘坐舒适性方面有着不错的表现，首先双拼配色的座椅填充厚实、包裹性强，长途驾驶时并不会感到疲惫，偏激烈驾驶时的支撑性也不错。

让人欣喜的是，途观X虽然是一款溜背式车型，但是后排空间并未缩水，即使是身高180的驾乘人员落座，头部都没有任何压迫感，腿部空间也很轻松地可以做到两拳的余量。

途观X的后备厢十分规整，地板有两档高度可选，将地板向下放一档后会增加60mm的装载深度。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，空间使用的灵活性得到了保证，在后排座椅完全放平后，也可以形成一个纯平的装载空间。

途观X的储物空间也值得一聊，随手可得的储物格十分人性化。中控台上方的开放式储物盒尺寸很大，可以轻松放下大屏手机；前后排杯架采用了一大一小的设计，满足不同尺寸的矿泉水瓶；门板上的储物格也很大，放下三四瓶水都不成问题。

澎湃动力赋能运动化属性

途观X的运动属性并不是仅靠外观来体现的，强劲动力的加持让这款车内外兼修。途观X共提供两套动力，分别是最大功率162kW（220Ps）、最大扭矩350N·m的高功率2.0T发动机，以及最大功率137kW（186Ps）、最大扭矩320N·m的低功率2.0T发动机，传动系统均采用7速双离合变速箱。

在实际的驾驶体验中，途观X给我最突出的感受就是动力随踩随有。以2.0T低功率车型为例，油门踏板十分轻盈，即使轻踩油门也会给你一个及时的动力反馈，变速箱的换挡逻辑倾向于节油，会早早升档，这样的设定让驾驶员在市区驾驶十分轻松。

当挂入S档并重踩油门时，车子略显“暴躁”，变速箱连降两档后，除了高亢的声浪，一阵推背感也会伴随而来，无论是超车并线都很有底气。实际上2.0T低功率车型的动力就基本符合日常需求，而2.0T高功率车型的动态感受则继续放大，更加强劲的动力和更快的动力衔接让人挑剔不出任何槽点。

底盘方面，途观X继续沿用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架的组合，经过颠簸路面时，会过滤掉细小的振动，舒适性表现很好，经过大的坑洼时又很有韧性，十分有高级感。

在试驾路线中，蜿蜒的盘山路段很好地考验了途观X底盘调校的功底。在相对高速的过弯时，底盘十分扎实，并没有让驾乘人员感受到向外侧的“抛离感”，悬架给予车身的支撑十分到位，让驾驶者充满信心，即使这不是一台性能车，但也充分展现出了十足的运动感。

灵活的转向也展现出了途观X灵动的一面，虽然车身尺寸不小，但是车头对于方向盘的指令响应积极，指向十分精准，驾驶十分轻松。

途观X的驾驶辅助功能达到了L2级别，ACC自适应巡航功能可以很好地缓解驾驶疲劳，系统介入工作的响应十分积极，无论是跟车还是保持车距以及修正方向，都从容不迫，长途驾驶时不仅带给驾驶者多一分自信，也缓解了驾驶疲劳。

总结：

途观X的厂商指导价为24.59-30.59万元，共有五款车型可供选择，凭借动感时尚的外观、同级领先的空间表现，以及运动感十足的操控体验，这款车做到了内外兼修。谁说跨界车只有“花架子”，作为一款轿跑SUV，途观X让用户同时感受到了个性与实用性，这也是这款车受到越来越多消费者青睐的原因，其用实际表现证明了“最美SUV”不只有高颜值。