特斯拉二季度交付车辆创历史新高 Model3再成美国最畅销车

2019年第二季度，特斯拉实现了创纪录的95,356辆特斯拉电动车交付量和创纪录的87,048辆特斯拉电动车产量，超过了之前2018年第四季度约91,000辆交付量和约86,600辆产量的季度纪录。

由于这种增长和运营的改善，特斯拉在第二季度产生了6.14亿美元的自由现金流(经营现金流减去资本支出)。加上公开发行的股票和可转换债券(净融资24亿美元)，特斯拉在本季度末获得了50亿美元的现金和现金等价物，这是特斯拉历史上的最高水平。该流动性为特斯拉在中国生产Model 3以及在美国生产Model Y提供了有利的资金准备。得益于强劲的交付和在成本效率方面的持续进展，我们的GAAP净亏损与第一季度相比显著下降。

Autopilot自动辅助驾驶和全自动驾驶功能Model 3在欧盟新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 新的、更严格的测试协议下，赢得了“安全辅助”类别中有史以来的最高评分。这得益于在Autopilot自动辅助驾驶和全自动驾驶(FSD)硬件和软件套件基础上建立的新的主动安全功能。在第二季度，特斯拉继续推进新功能，自动辅助导航驾驶在包括欧洲和中国在内的新地区陆续推出。正在进行下一次重大更新：增强召唤，目前列入了“早期体验计划”中。目前新型全自动驾驶(FSD)芯片，比之前的HW2.5芯片快了21倍，它已从第二季度开始投入生产。

Model 3:在第二季度，Model 3的交付量达到了历来最高记录77,634辆。Model 3不仅再次成为美国最畅销的高档车，销量超过了所有燃油车竞品的总和，而且在其他市场也获得了众多消费者的青睐。在欧洲，Model 3的销量正接近老牌高端竞争对手的水平。正如之前所说，超过60%的Model 3以旧换新的车辆来自于非高档品牌，这表明该产品的潜在市场比最初预期的要大。现在，在北美、欧洲和亚洲可以买到所有现有Model 3的车型，我们正在深入了解首选客户的车型和选装组合。

在本季度，大部分订单仍然是长续航车型，Model 3的平均售价(ASP)稳定在约50,000美元。与此同时，制造成本继续下降。

Model 3的生产率在整个季度逐步提高，在5月份和6月份都打破了月度记录。在弗里蒙特所有的生产设备已经证明了每周生产7000辆Model 3的能力，特斯拉的目标是到2019年底，每周所有车型生产总和为1万辆。

Model S/X: Model S和Model X的生产继续按照单班制生产，在第二季度生产超过14,500辆车。交付量依次增加到17,722辆。因此，特斯拉的新车总库存水平已降至仅18天的销量(包括在途车辆和公司自有车辆)，而美国汽车行业的典型库存水平约为70天的销量。

上海超级工厂持续提速。在第二季度，特斯拉为了准备第一阶段的生产，开始将机械设备搬入工厂。它将是第二代Model 3生产线——一个我们Model 3生产线的简化、更具成本效益的版本，具备年产量150,000 个单元的能力。就像在美国一样，即使不算上节省燃油的费用和激励政策，Model 3的基础售价人民币328,000元，这与它的燃油车竞争对手价格水平相当。去年中国消费者购买了超过50万辆中型高档轿车，鉴于此，这一市场为特斯拉提供了一个强大的长期机遇。根据上海超级工厂产量爬坡的时间安排，特斯拉将在12个月内（截至2020年6月30日），继续全球生产超过50万辆特斯拉电动车的目标产量。

Model Y: 弗里蒙特工厂在第二季度做了Model Y的生产准备工作。由于Model 3和Model Y的组件有很大的重叠，我们能够利用现有的生产设计开发Model Y的生产设施。此外，特斯拉在管理Model Y成本方面取得了进展，与Model 3相比，预期的成本增加额非常小。由于SUV的市场规模大，平均售价较高，特斯拉认为Model Y将比Model 3更为盈利。

基础设施:随着车队不断壮大，特斯拉的服务和超级充电能力也在不断扩大。在第二季度，我们的移动服务车队增加了101辆汽车，并开设了25个新体验中心和服务中心。虽然客户车辆在过去12个月翻了一番，但特斯拉的服务损益与去年同期相比保持稳定，服务等待时间也有了显著改善。超级充电能力已经增长到全球大约1,600个充电站点。除了新增充电站点数量，特斯拉还在提高车辆充电效率。预计，强大的V3超级充电桩可以将现有的平均充电时间下降到15分钟左右，对比V2超级充电桩，这将使得整体的单桩充电效率翻倍，易于跟上客户车辆的增长速度。

能源：Powerwall和Powerpack的部署在第二季度增长了81%，达到创纪录的415 MWh。目前，已经有超过50,000个站点安装Powerwall。额外的电池供应与由特斯拉格罗曼设计的新模块线相结合，使能源存储生产向前迈进了一步。太阳能改造部署也随之下降到29 MW。

前景

在今年年底，在中国推出本土化生产的Model 3，并在2020年秋季在弗里蒙特生产Model Y。在加快欧洲超级工厂的计划，并希望在未来几个季度敲定选址。

特斯拉将继续致力于在第三季度和接下来的几个季度实现GAAP净利润，尽管持续的业务量增长、产能扩张和产生现金仍将是主要的关注点。

2019年的资本支出预计在15亿至20亿美元，比先前的指引有所减少。