Jeep在中国是如何诞生的？长沙工厂第一次向外界公开生产基地真相

Jeep历来是汽车历史上不能忽视的一个品牌，而且其独特的产品地位至今无人撼动。其大量发烧友的忠诚度，也是有着其他品牌不可比拟的优势。

那么，Jeep在生产过程中，有什么不一样的特别之处吗？8月29日，其在中国长沙的生产基地第一次向外界开放。

这次长沙基地对外的开放，是一次全面的开放，甚至没有任何掩饰的成分，以往拒绝拍照的部分在这里被故意忽视掉了。显然，广汽菲克的目的，就是希望能够全面展示自己的肌肉与信心。

世界级制造标准，这是广汽菲克一直在强调的一个字眼。汽车生产工厂的参观对于许多媒体来说已经不是第一次了，但是长沙Jeep工厂的特点还是给人印象深刻。

潜艇、航天之类的字眼也是经常被现场的解说技术人员所频繁使用。

所谓的潜艇钢材，是指的Jeep生产所用的钢材具有潜艇般的强度。比如，Jeep车身所用钢材，其焊装抗扭曲强度最高达到潜艇级的1350Mpa（2017年中国潜艇用钢是1100Mpa）。在新自由光上，热成型钢的比例高达19%。钢材的强度对于汽车产品的安全无疑具有非常重要的作用。

在焊接中，印象最深的是车身顶部的焊接解说。据介绍，Jeep的这部分焊接完全是激光焊接。激光焊接的最大特点是其安全性、美观性都更强，据说能够提升整车车身刚性30%。比如，激光焊接就像一个衣服上的拉链，而不是扣子，完全是天衣无缝。即使其它部位的焊接，也因为使用了更多的焊接点数，而更出类拔萃。以Jeep为例，其整车超过5000个焊点，他车型只有4000多个焊点。

作为一个全路况都能够行驶出行的SUV，Jeep在整车检验过程中设置了各种复杂的情景测试，比如台风淋雨测试。总装车间设置有超过行业标准一倍的9方位淋雨房，模拟台风等多种恶劣天气情况，从顶部、侧面、底部进行全方位喷淋检测，Jeep在未出厂前就经历多项严苛环境的挑战，确保实际使用中风雨难侵。

全路况考验车辆的还有非常重要的一个就是车底的护甲底盘。在Jeep的生产车间，可以看到每一辆Jeep的底部都有与众不同的“底盘护甲”。这样，在车底石击区域采用更厚的PVC涂料涂层喷涂，无论是城市里的风霜雨雪天，还是郊游时的颠簸泥泞路面，都能驾驶Jeep放心驰骋。

在Jeep长沙工厂最令人感动兴奋的是其精细的自动化生产工艺。广汽菲克称之为：1/100头发丝般精度、顶尖自动化加工装配工艺。

在工厂里自动化水平非常高，即使来回送物料的小车都是自动化的装备，而且懂得避让与停止。

在发动机工厂，其精度的水平达到很高的程度。发动机工厂设有微米级计量实验室，配备精度达到0.9微米的三坐标检测仪，精度达到0.5微米的圆度仪和粗糙度仪等高精度设备。0.5微米的检测精度几乎是头发丝精度的1/100，计量实验室以比头发丝更小的精度来对外购件进行检测，较其他不对外购件进行检测的工厂，能够进一步确保发动机各个零部件的精准度，提高发动机品质。

当然，工厂自动化水平也是为了实现更高的燃油经济性。广汽菲克利用缸孔珩磨、缸盖气门导管压装等先进发动机技术，降低发动机功率损耗，进一步控制机油汽油消耗，从而提升发动机的燃油经济性。

正是长沙工厂的自动化装配工艺水平，以及对于质量管理的严格要求，Jeep近年来在业内备受瞩目的J.D. Power 中取得不少佳绩，Jeep品牌和指南者在诸多排名中位列前茅。

这是广汽菲克一体化调整展开数月以来，长沙工厂第一次对社会大规模开放，这是信心的表现的，也是对于市场的真情沟通。显然，广汽菲克正在努力打造更好的产品，以实现合资公司 “1+1>2”的聚合效果，一个更加有希望广汽菲克，值得期待。有经销商就表示，“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，我们在近期长沙工厂的报道中看到这句话，心里非常认同，对于重新出发的广汽菲克，作为经销商我们心里真的充满祝福和期待。