预算不多也要买台好开的SUV，不妨考虑RS-3，一流操控，6.38万起

SUV在国内能火的原因主要就是因为空间大，更能满足家庭日常出行需求，同时由于SUV车身较高，车内的视线会更开阔，更能带给大家安全感。但SUV尺寸大的同时，也会对操控带来一些负面影响，毕竟车身重、重心高并不利于操控，尤其是部分中型SUV。相比之下，小型SUV才更能诠释玩乐二字，由于车身轻、尺寸小，小型SUV普遍拥有更高的操控乐趣，比如吉利缤越，再比如咱们今天的主角——新宝骏RS-3。

其实吉利缤越确实是一台好车，但三缸发动机则是其短板。而新宝骏RS-3全系均为四缸发动机，同时提供1.5L及1.5T两种选择，其中1.5L车型面向普通家用车消费者，其售价区间为6.38-8.98万；而1.5T车型则面向有一定动力需求的消费者，其售价区间为8.78-9.88万。当然，如果预算充足我们更建议大家选择1.5T车型，毕竟动力可以不用，但不能没有。那新宝骏RS-3玩乐性体现在哪呢？下面咱们基于其1.5T车型一起来了解一下。

新宝骏RS-3搭载的1.5T发动机，最大功率可达108kW（147马力），最大扭矩可达250N·m，与之匹配的是一台8速CVT变速箱，整车实测0-100km/h加速时间为8.5秒，对比长安CS35 PLUS 1.4T蓝鲸车型（8.9秒），虽然新宝骏RS-3在动力参数上没有优势，但实际动力表现却略强。同时，新宝骏RS-3的CVT变速箱并不存在物理换挡机构，其行驶平顺性表现也会更好，在城市低速路段，会更易控。

而底盘悬架部分，新宝骏RS-3虽然采用同级常见的前麦弗逊-后扭力梁悬架，但其悬架结构件采用大量铝合金材质，同时带有大量打孔设计，能直接降低簧下质量。俗话说“轮上一斤，车身十斤”，簧下质量的下降能直接提升新宝骏RS-3的操控性。同时，新宝骏RS-3悬架前段较软，能过滤路面的颠簸，而随着悬架的压缩，支撑力也会线性增加，这就是咱们常说的“韧劲”，哪怕是激烈驾驶，新宝骏RS-3的悬架也能提供充足的支撑性，2550mm的轴距也能直接降低转弯半径，其整体操控性并不输吉利缤越。

当然，新宝骏RS-3的用户或多或少也会把这台车拿来家用，那空间就是重要部分。新宝骏RS-3车长、轴距分别为4300mm、2550mm，属于同级主流水平，其第二排空间与同级车型并无过多差异，都能满足日常家用。但新宝骏RS-3的前排座椅采用一体式运动座椅，能提供更好的侧向支撑与固定作用，配合韧性十足的悬架，显然能提升车主“劈弯”的信心。

值得一提的是，新宝骏RS-3的后排座椅还支持靠背调节，这是同级罕见的功能，其能让用户调整到合适的乘坐姿态，直接提升舒适性。此外，新宝骏RS-3的后排座椅还支持纯平放倒，其后备厢最大进深可达1750mm，而同级的长安CS35 PLUS也仅为1670mm，相对来说新宝骏RS-3的承载能力会更出色。

最后咱们来聊一下新宝骏RS-3的配置，基础的前后雷达、全景天窗等功能就不再赘述。科技配置方面，新宝骏RS-3带有手机无线充电功能，也带有车联网系统，能实现手机远程启动、语音识别等功能。此外，新宝骏RS-3还带有辅助驾驶系统，可实现主动刹车、自适应巡航等功能，甚至其支持选装高阶ADAS驾驶辅助，这也是同级罕见的功能之一。

从家用SUV角度来看，新宝骏RS-3在同级车型中的表现相当优秀，其后排座椅靠背调节就比较少见，后备厢进深也优于大部分竞品；从玩乐SUV角度来看，新宝骏RS-3的表现也不错，其动力属于同级一流水平，悬架也能带来不错的操控性。顺便一提的是，目前新宝骏正举办“头号玩家雀神争霸赛”，此前成都一名玩家就获得了一台新宝骏RS-3，不少网友也都在期待新宝骏雀神争霸赛的下一站举办地。可以看到新宝骏RS-3不仅自身好玩，举办的活动也挺有趣，大家对这台车的看法如何呢？