长安又一“高品质”SUV，双底盘设计，三大件靠谱，7.99万就能买

#2021年高价值好车推荐#在科技飞速发展的今天，车友们获取车辆信息的渠道，要比以前更丰富，也更直接，因此懂车的车友也越来越多，很少有盲目跟风购车的现象。可即便如此，还是有不少车友，买车后开一两年就有点后悔，这也是因为他（她）们在选车时，太过注重 汽车的颜值、空间、配置，而忽视了核心的部件——“三大件”。

不可否认，颜值、配置、空间这三点关乎到用车体验，但相比包含发动机、底盘和变速箱的汽车三大件，前面三者明显就不那么重要了。所以，在介绍咱们今天的主角——长安欧尚X7 PLUS之前，我们先来说说“三大件”的重要性。

简单来说，发动机就等同于“心脏”，决定着汽车的动力表现、经济性、质量稳定性。而目前市场中，发动机的种类有很多，涡轮增压、自然吸气这两种是比较常见的，高端一点的是机械增压。其中，自然吸气发动机的结构简单，故障率低，动力输出线性，但动力一般般；涡轮增压虽然动力要比同排量自吸发动机更强，但输出不怎么线性，很多都会有涡轮迟滞感。

变速箱就相当于“动脉”，传递能量，它决定着汽车的经济性、操控平顺性以及舒适性。目前市场中，自动变速箱（AT）、CVT（无级变速箱）、双离合变速箱（DCT）已经逐渐取代以前的手动变速箱（MT），成为了主流。并且，前三种变速箱各有各的优势，AT技术更成熟，应用范围也更广；CVT的燃油经济性更高，但寿命相对不长；DCT的传动效率更高，但燃油经济性普遍不高，且个别顿挫现象较为明显。

而底盘就相当于人体的“骨骼”，支撑着 整车，它决定了汽车的稳固性，以及操控性。底盘也分有两大部分，悬架结构以及驱动方式。前者分有独立式悬架与非独立式悬架两种结构，后者有前驱、后驱、四驱三种形式。而根据用车场景不同，也形成了不同的组合，以供消费者选择。比如说，城市家用代步车大多为前驱，悬挂结构用的是双独立悬架或者是前独立后非独悬架。而越野车多数为四驱，再加上较高的离地间隙，保障了整车的通过性与越野能力。

通过上述所说，相信大家对三大件已有一个大概的认知，而咱们今天的主角——长安欧尚X7 PLUS，虽然起售价才7.99万，但核心的三大件部位，是比较“硬核”的。

首先在发动机部分，长安欧尚X7 PLUS搭载有蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，它运用了如350bar高压缸内直喷系统，以及全新的换气系统等亮点技术，最大功率：138kW/5500rpm，最大扭矩：300N·m/1500-4000rpm，0-100km/h加速时间仅8.23秒，数据在同排量发动机中比较抢眼。同时，该引擎还荣膺“中国心”十佳发动机的称号，甚至以10天200+小时的不间断工作，创下了吉尼斯世界纪录。可以说，长安这台蓝鲸NE1.5T发动机，不仅性能充沛，质量也挺可靠。

其次在变速箱部分，长安欧尚X7 PLUS配备有一台蓝鲸7速湿式双离合变速箱，由长安英国研发中心研发，传动效率高达94.3%。同时，工程师针对国内路况做了特殊调节，换挡迅捷柔和，顿挫抑制得较好，几乎察觉不到。而值得一提的是，这台变速箱也经历过300万公里的严苛测试，确保了品质。

最后在底盘部分，长安欧尚X7 PLUS在悬架结构上使用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架，整体调校偏舒适性取向，滤振性较为不错。另外，长安欧尚X7 PLUS还配有高铁级柔性副车架，也就是颇有技术性的双底盘软连接设计，可有效减少路面给车身带来的冲击和震动，进而提高舒适性和稳定性。

而除了硬核的三大件，长安欧尚X7 PLUS的空间表现也可圈可点。尺寸方面，长安欧尚X7 PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm，对比“标杆选手”哈弗H6，也要大一点。而以实际测试来看，长安欧尚X7 PLUS的乘坐空间，确实能满足大多数家庭的用车所需。

总结：在当下林林总总的车市中，选车可不能只顾及颜值、配置、空间等方面，还得综合核心的三大件来考虑。而咱们今天所说的长安欧尚X7 PLUS，不仅有着硬核的三大件，同时还具备有平直、大气的外观造型，以及实用的空间与较为不错的配置水平。那，这样的车是不是你心里的好车呢？