这是一个神奇的世界，一个做团购和外卖的公司居然开始做打车业务。当然，大家最关心的事情是打车会不会有补贴。在2017年底，美团的打车事业部正式成立， 由副总裁王慧文亲自带领。从人员配置就可以看出王兴非常重视这项业务，因为王慧文是跟随王兴多年的老将，可以说是王兴的左右手。当媒体问到滴滴程维对美团打车的看法时，程维霸气回复“尔要战，便战”。滴滴将会如何应战？下面从四个方面来为大家分析一下：

战略性打击

古人说的好，卧榻之下，岂容他人酣睡！滴滴对于任何想要进入网约车领域的竞争对手，都不会手软。实际上，在美团打车上线后不到半月，滴滴就在南京推出“优享计划”，主打收费高于快车但低于专车的车型。这就是在价格方面，去逼迫美团进行补贴。虽然程维声称：”美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭，我当时并不知道他在做这个事情。”显然，这个不是事情的真相。现在美团只在几个主要的城市开展打车业务，而这些城市基本上滴滴的业务都占有很大的优势。那么滴滴完全可以在这些城市针对性的开展优惠活动，一方面是防御美团的竞争，另一方面是给用户一些福利，可以获得用户的好评。可以说是一箭双雕，何乐而不为？

重启补贴大战

这个是滴滴的拿手好戏，可以说是滴滴的成名绝技。当年滴滴和快的大战，双方都进行疯狂的补贴，几乎全部的网民都收到过他们的打车优惠券。如果美团发起补贴大战，可以说是正中滴滴的下怀。当然从事实的角度来看，美团是不太可能发起补贴大战的。毕竟过了那段疯狂的日子，投资人都愿意再烧钱了。而且从现金储备来看，滴滴手中有超过百亿美元的现金，而美团显然没有这么多的筹码。

拓宽出行业务线

作为一站式的出行平台，滴滴的业务包括了出租车、快车、专车、代驾等，最近还收购了小蓝单车。现在滴滴已经是全球的巨头了，并不是这么容易撼动的。拓宽业务线一方面可以给用户提供更全面的出行服务，另一方面可以把更多的用户拉到滴滴的平台上来。比如，你不打车，但可以骑单车。那么你也可以用滴滴，然后时间长了，你也可能会需要打车。所以一旦发生补贴大战，滴滴的不同出行业务之间可以相互支持，比如相互送券或流量互导，依然可以帮助滴滴提升订单。

拓展外卖业务

既然美团可以做打车，那么滴滴当然可以做外卖。滴滴如果杀入到美团的核心业务，这也是一种“围魏救赵”的战略。而且出行和外卖都是基于位置服务（LBS）的产品，具有很强的关联性，业务上手会很快。早在2015年滴滴战略入股饿了么，程维进入饿了么董事会，当时就有媒体说滴滴可能会进军外卖市场。从国际上来看，Uber早就推出Uber Eats，进军美国的外卖市场，而且Uber Eats在美国外卖平台中排名第一。按照这样的逻辑来看，滴滴做外卖也没有什么奇怪的。

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