20万元以内的纯电动车型中，广汽埃安AION S一直都有着很强的产品实力，并且一直有着颇为不错的口碑。前不久，广汽埃安AION S Plus于 6 月 23 日正式上市， 共推出 5 款车型，补贴后指导价为 13.96~17.26 万元。作为Aion S的升级版车型同时也是独立运营后推出的第2款车型，下面我们静态体验一下，这款AION S Plus究竟有何实力。

丰富多彩的外观升级

AION S Plus 沿用 " 全球最低风阻概念车 "ENO.146 矢量动型设计语言，以 " 风起星河 " 为设计主题，车身轮廓和风速前脸也对 ENO.146 进行了高度还原，呈现 " 星空战舰 " 造型颇为科幻的既视感。

AION S Plus取消了原本位于AION S前脸部分的镀铬横条，而头灯造型虽然整体轮廓没有很大变化，但灯组造型却发生了明显变化。

流光弧大灯采用立体切割手法，充满张力，配合车头下方还配有自适应进气格栅，以及隐藏式门把手，充分释放出未来感和科技感。

车身侧面，AION S Plus配备了悬浮式车顶，上方的腰线从大灯组开始向后方延伸逐渐与车身融为一体.

下方的腰线从前轮拱一直延伸至尾灯组，硬朗的双腰线设计在光影的衬托下让车身侧面造型更加硬朗。

广汽埃安AION S Plus还采用了全新低风阻轮圈，使用米其林专为电动车打造的e·PRIMACY（e·聆悦）系列轮胎，是一款偏向于舒适、静音的轮胎，轮胎尺寸为235/45 R18

车身的长宽高分别为4810、1880、1515mm，轴距为2750mm，长度相比AION S增加了42mm，高度则降低了15mm。

车尾部分则配备了贯穿式尾灯，配合下方的灯带，也能拉伸横向视觉宽度，整体设计与车头相呼应。

量产的Aion S Plus风阻最终系数控制在0.211cd，相比Aion S，风阻系数降低了14%。

另外，新车还将会推出六种车身颜色，包括较为特殊的全息银和冰玫粉，除此之外还有极地白、夜影黑、极速银、量子红。

提升最多的还是智能座舱、大屏更易打动人

内饰方面，AION S Plus 车内取消大量物理按键，老款双联屏升级为 14.6 英寸悬浮式中控大屏，并采用了全新的 UI 设计。

座舱内的交互方式主要包括了 5 种：触控屏、实体按键、虚拟按键、语音交互以及基于 DMS 的主动交互。

在方向盘转向柱上的 DMS 红外摄像头可以捕捉驾驶员的行为，在遇到驾驶员吸烟、疲劳驾驶等情况时会进行主动提醒，同时 DMS 也用于车机端的人脸识别账号登录。

方向盘的控制按键不仅支持实体按键的按压操作，左侧的方控按键还支持虚拟按键的滑动操作，可以在仪表上快速切换不同的显示信息。

车机系统内置的功能应用还是足够满足绝大多数消费者的用车场景，包括了高德地图车机版、QQ 音乐、喜马拉雅、酷狗音乐以及火山车娱。在应用市场中还可以下载酷我音乐、爱奇艺、懒人听书以及腾讯视频。

AION S Plus 车内最大的亮点莫过于全景变色天幕，采用全球首发的第三代柔性电致变色技术，同时可以隔绝 99.9% 的紫外线。

续航动力小幅升级

动力方面，新车搭载永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩350N·m。AION S Plus还应用同级领先的iBooster电控制动助力+ESP9.3顶级双制动系统，跑得快也刹得住，并有效提高能量回收效率，实现节能减排、提升续航能力

至于续航方面，新车将全系配备广汽埃安“弹匣电池” 拥有更好的电芯和更完善的热管理技术，可通过针刺试验，NEDC续航里程根据不同版本分别为为410/510/602km, 全面满足用户不同场景的出行需求。

更值得注意的是，AION S Plus搭载同级领先的ADiGO 2.5自动驾驶系统，囊括十余项主动安全功能，可全方位保护用户的行车安全。用户还可享受全场景一键遥控泊车和超视距记忆泊车“黑科技”，以及常用常新的OTA体验。

总结:对于中国汽车市场来说，10-20万之间的紧凑型纯电动轿车几乎是每家自主品牌的必争之地，而AION S Plus在改款前就已经获得了消费者的认可, AION S Plus在外观设计、内饰科技感、续航里程上都有着非常巨大的升级，起售价也很合理，这样一台轿跑车型将在20万元这一级别的纯电动车型中极具竞争力。