新车置换价不到10万，车主眼里的奕泽E进擎为什么值得选择？

近几年，新能源汽车逐渐成为未来发展的方向，各大车企纷纷发力之下，有很多新车在配置、续航、性价比等方面都很有竞争力。今天我们要说的奕泽E进擎就是其中之一，这款车在2020年5月份正式上市，定位小型SUV，5门5座空间够用；工信部续航数据是400km，而价格方面，这款车的起售价是22.58万，看起来价格虽然挺高的，不过如果加上优惠政策以及旧车置换，只需要10万左右就可以轻松拿下它了！这款车到底怎样呢？我们还是得听听车主的感受和评价如何，看看车主是否会把这款车推荐给其他车友呢？

今天，我们给大家请到的是奕泽E进擎的车主齐先生。针对这款车的外观、配置、续航以及品牌服务等方面给出了自己的评价。总体来说，齐先生对这款车的性价比还是比较满意的，如果满分是10分的话，给出了8分的评价。还在担心性价比的车友们可以以此为参考了。

“想选择一款综合实力好同时性价比优秀的车，奕泽E进擎满足了我的‘苛刻’要求！”

齐先生是新能源的老车主了，之前开的是一台2016年买的奇瑞EQ，算是第一代电动车了。因为续航太低，在冬天比较冷的时候，续航甚至只能达到四五十公里。这样一来，不要说去远一点的地方，就连上下班、接孩子都担心随时会没电。而且频繁充电确实也十分麻烦，于是，齐先生决定换车了。

关于换车，齐先生一开始就有自己明确的需求。“家里已经有一台燃油车，不过一家人大多还是使用纯电车，出行成本会比较低一些。这款车除了要满足上下班、接送孩子的日常需求之外，也要满足休息的时候可以短途出行。”在决定换车后，齐先生在网上相继看过欧拉好猫和起亚的纯电车，不过这两款车对他都没产生太多的吸引力。

关于选中奕泽E进擎还是比较偶然的，早在这款车刚刚上市的时候齐先生就关注过。不过当时的价格还是吓退了他，起售价是22.58万，就算是减去一些补贴，算下来也得十大几万。后来在车友群里有车友置换了这款车，价格很让人心动。齐先生果断抵了之前的那台奇瑞，最终这款车的以不到10万的落地价到手了。“拿到车还送了6次保养”说起服务，齐先生也表示非常满意。

齐先生在2021年1月份的时候拿到了新车，目前已经开了半年左右的时间了。让我们一起来看看奕泽E进擎是怎样满足齐先生的“苛刻”要求的吧！

外观简洁犀利，设计服从于功能

关于奕泽E进擎的外观，齐先生表示自己并没有什么特殊的要求。如果是给外观打分的话，可以给到7分的评分。这款车整体设计感很强，很符合年轻人的审美，开这样一台车出去反正肯定是不丢面儿的。

奕泽E进擎在造型设计上采用简洁&犀利（Clean&Edgy）设计理念，摒弃了繁琐、多余的几何线条，呈现出了精炼纯粹的动感风格。新车前脸采用独具未来简洁感的前格栅，搭配专有"EV"标识，凸显其纯电动车型身份。

这款车继续秉承了设计服从于功能的理念，为了保证续航里程，采用了降低风阻的设计从而达到节能的目的。其全新设计的17英寸铝合金切削轮毂，搭配小开口树脂装饰，将空气动力性能和制动冷却性能完美结合。

与此同时奕泽E进擎对前脸保险杆、尾部后置扰流板等车身部件，通过空气动力学原理结合实车及风洞测试不断进行优化，实现了0.295超低风阻，既降低行进阻力，又提升能耗表现。

齐先生对外观虽然并没有太多要求，他还是表示了自己的一些小看法：“在外观上，感觉车尾要比车头感觉更好看一些”

内饰设计充满技术范，配置齐全操作简单

齐先生选择的这款车虽然是低配版，但是主动安全配置并不少，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。这也是齐先生对这款车满意的原因之一。

奕泽E进擎的内饰设计充满技术范，将多项人性化科技配置与4种配色相结合，气质独特。新车高配首次采用的12.3英寸全液晶仪表盘，支持标准、节能、运动三种驾驶模式，并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能，可抑制车辆起步时加速过猛，实现更为平顺的驾驶体验。全新造型的阶梯式电子换挡，不仅提升了整车科技感，更将日常驾驶操作化繁为简。

在做工用料上，方向盘非常符合内饰风格，采用皮质材质，实用性和颜值都还不错！另外，该车采用了皮质座椅，座椅包裹性到位，日常使用是基本够用的。关于这款车的内饰部分，齐先生给了7分的评分。

“对于前排是比较满意的，前排的各个元素用手触摸过去都是比较软的材质。而后排的一些部分就都是比较硬的了，如果换成软的材料会更好。”齐先生对于内饰部分也提出了自己的小建议。

大空间同级领先

“很多人觉得这款车小，其实是后排窗户小带来的感觉。实际上我觉得是够用的，在小型SUV中这个空间还可以了。”关于这款车的空间方面，齐先生给出了7分的评分，那么这款车的空间到底如何呢？

奕泽E进擎的长宽高车身尺寸分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，这个轴距虽然算是中规中矩，但是对于小型SUV来说，这个轴距带来的空间感已经不错了。

后备厢空间表现也很好，放倒后排座椅后，能够进一步扩展空间，载物能力很棒，足以满足日常家用。

综合续航里程400km，驾驶感受出色

换新车后，齐先生再也没有频繁充电的困扰了。齐先生每天的通勤里程是30公里左右，充一次电不仅可以满足每天的通勤需要，平时随时要出门到稍微远一些的地方也没有太多里程焦虑，可以说走就走。

电池温控技术是奕泽E进擎的一大亮点。先进的冷媒冷却系统通过在电池包内设置蒸发器，使用冷媒进行冷却，相当于为电池包安装了一台空调。可实现对各单体电池均衡的冷却效果，即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出。

在电池选择上，奕泽E进擎没有盲目追求更大电池容量，而是在综合安全、驾控和用户需求后，选择了更为先进的松下方型三元锂电池，并将电池组容量设定为54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低电耗，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程达到了400公里，足以满足消费者日常用车和短途旅行。

奕泽E进擎具备高功率、高扭矩输出的爱信永磁同步电机在丰田第四代动力控制单元（PCU）的配合下，可实现最大输出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩，7.7秒的0-100km/h加速时间。奕泽E进擎使用了前麦弗逊后纵臂双叉臂式独立悬架，结构上具有较大的优势，调校方面也有着不错的水平。

不过，在续航方面齐先生的要求还是非常严格的，他表达了自己的看法“在续航方面，如果能够达到六百以上的续航就更好了。”

结语：

新车置换的方式只需不到十万块就可以拥有一台外观、配置、续航等综合实力优秀的SUV，说起性价比，奕泽E进擎的表现不言而喻。“我已经推荐了两个朋友购买了。”这是采访的最后，齐先生对记者说过的话。听着齐先生坚定的话，我想这款车到底好不好已经有了明确的答案了。