哈啰出行取消IPO后再获2.8亿美元融资：紧抱阿里系大腿

雷递网 雷建平 11月9日报道

本地出行及生活服务平台哈啰出行今日宣布完成新一轮融资签约，涉及金额2.8亿美元，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴。

这是阿里首次入股，也是2021年以来哈啰出行获得的第2笔融资。在2021年上半年的融资中，哈啰出行也首次获得宁德时代的入股。在此之前，哈啰出行旗下两轮换电品牌“小哈换电”已于2019年获得蚂蚁集团以及宁德时代的联合注资。

至此，哈啰出行2021年完成融资超5亿美元。

哈啰出行CEO杨磊表示：“阿里和宁德时代的入股，对哈啰具有重要意义。未来，哈啰将更紧密协同阿里生态体系以及宁德时代电池产业链资源，为公司开拓业务提供更多助力。”

为哈啰出行取消IPO后首次新融资

哈啰出行于2016年9月在上海成立，从用户最熟悉的共享单车业务起步，目前主要提供移动出行服务及新兴本地服务。截至2020年末，哈啰的两轮共享服务已在300多座城市（地级市及以上）开展。

2021年4月，哈啰出行向美国SEC递交招股书，准备在美国纳斯达克上市。此前，市场传闻，哈啰出行准备在上市过程中募资10亿美元。

招股书显示，哈啰出行2018年、2019年、2020年净亏损分别为-22.08亿元、-15亿元、-11.33亿元（约-1.74亿美元）。

具体到季度，哈啰出行2020年第四季度营收为16.24亿元，较上一季度的22亿元下降26%，较上年同期的13.46亿元增长21%。

哈啰出行2020年第四季度净亏损为5.95亿元，上一季度净利润为1.78亿元，较上年同期的净亏损8.55亿元收窄30%。

按照预计，哈啰出行可以在2021年上市。但在2021年7月，哈啰出行官方表示，经过公司管理层慎重考虑，已向美国证券交易所委员会发出声明，要求撤回此前提交的IPO申请。

哈啰出行还表示，“后续我们会根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。”

因此，这也是哈啰出行取消IPO后首次宣布获得新融资。

紧抱阿里系大腿

成立5年来，哈啰出行从单车业务起步，逐步推出顺风车、小哈换电、哈啰打车、哈啰电动车以及哈啰酒店等本地出行和生活服务。

作为2021年重点发力的新业务，哈啰电动车于年内推出三款智能电动车，并已经开始布局内部产能。

成立至今，哈啰出行获得了包括蚂蚁集团、阿里巴巴、GGV纪源资本 、成为资本、复星集团、春华资本以及大湾区基金等投资机构的青睐，并在近两年来，累计完成4轮股权融资。

在哈啰出行众多股东中，蚂蚁集团和宁德时代与公司建立了良好的战略合作关系。

当然，阿里系是哈啰出行最重要的股东。

据哈啰出行递交招股书时曾披露，蚂蚁集团全资子公司Antfin (Hong Kong) Holding Limited是哈啰出行第一大股东，持有公司36.3%的股份。哈啰出行创始人、CEO杨磊持股为10.4%，GGV持股为6.1%，YOUON持股为7%。

哈啰出行的发展壮大也离不开阿里系的支持。哈啰出行的管理团队也是一开始就抱住阿里系大腿。

曾几何时，国内共享单车大战，摩拜单车与ofo展开了如火如荼的竞争，哈啰出行还名不见经传。阿里最早看上的也是ofo，而不是哈啰出行。

但ofo最大可悲就是，同时将两个最核心的股东滴滴、阿里都得罪，也没去赢取腾讯的欢心。ofo的失误，给了哈啰出行机会。在ofo彻底得罪阿里系后，杨磊牢牢抓住来自阿里的机会。

2017年底，酷骑单车、小蓝单车等多家企业面临着押金难退的问题，摩拜和ofo也被曝挪用60亿的用户押金。在拿到蚂蚁集团、复星资本的融资后，哈啰出行直指共享单车行业最大的痛点——押金问题。

2018年3月，哈啰出行全国免押战略，称芝麻分650分以上用户通过支付宝车身二维码，选择授权芝麻信用，全国免押金骑哈罗单车。蚂蚁集团高管不仅来站台，不仅现身哈啰出行发布会，还现场表示，押金就是不信任表现，芝麻信用使命是为消除社会当中的不信任现象。

此后，哈啰出行进一步融入到阿里体系。杨磊则是借助阿里系的资源，不断做大哈啰出行，并且在阿里系内部盘活资源，是与股东齐头并进的发展。

如今，ofo已经消失，摩拜单车也被美团收购，改名为了美团打车，到最后，单车市场依然是互联网巨头的游戏，哈啰出行也是阿里系的棋子，但走出了更多花样和成绩。

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