比起一个月烧四台的威马，我更在意买车还要“电池抽奖”

“你买电动车最在意的是什么？”

当我们把这个问题抛给一个在选电动车的用户时，10个里面有9个会选择安全，尤其是电池的安全。

而在连续自燃四次，并召回了1282台威马EX5后，相信又将会一大波潜在的电动车用户将被劝退。

在召回公告中威马表示「由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。」说白了就是型号为ZNP3914895A-75A的中兴高能的电芯存在质量缺陷。

虽然没有说明生产过程中混入了哪种杂质，但是从整个加工过程中来看，无外乎这三种情况：

• 正负极片在切割的过程中存在金属毛刺
• 隔膜表面混入了粉尘
• 电解液中混入了铜、铝等金属碎屑

优质的电池供应商，都会有一套非常完善的检测标准，保证电池在生产过程中尽可能不混入杂质，即便是混入杂质，在最后的质检环节也都可以检测出。

而本次的威马召回事件，就是一家制造工艺和质检标准上不达标的三流电池厂，生产了一批混入杂质的劣质电芯，给威马供货装车了，然后安全性“翻车”。

电池厂从拿到原材料到组装成一节又一节的锂电池，要经过上百到的加工工序；宁德时代、LG这种一流的企业，拥有着极强的过程控制和质量检测的体系，保证我加工出来的电池在电池容量、循环寿命、放电功率等诸多维度，都是符合出厂要求的。

而二三流的电池厂，也是可以造出跟宁德时代相同质量的电池，但是这些电池厂最大的问题，就是发挥极不稳定。

如果整个生产线的状态好，这一批的电池可能循环寿命能做到2000次，安全表现和性能表现都可以非常不错。但是如果产线配合出现问题，下一批电池质量可能就会扑街，很多小厂舍不得报废，就睁一只眼闭一只眼卖出去了。

而由于电池包具有木桶效应，决定整个电池包性能的，往往是质量最差的一组，最差的这一组也是寿命最差、最危险的。

威马EX5起火的直接原因，是因为中兴高能的电池质量差。但是背后更深层的问题，则是威马在电池供应体系里面，引入了这家三流电池企业。

在2020年的前三个季度，威马一共生产力1.57万台EX5，其中使用宁德时代电池的占61%，剩下的39%里面，塔菲尔21%、中兴14%和瑞普4%。

如果不是有这个数据，是不是很多人都还以为EX5用的都是威马宣传的宁德时代电池。

其实早在EX5刚刚上市的时候，就出现过因为使用了谷神的垃圾电芯，导致EX5的试装车起火的事件，随后威马将谷神踢出供应商名单。

目前已经在售的威马EX5，使用过包含天津力神、苏州宇量，江苏塔菲尔、中兴高能、瑞浦能源、宁德时代在内的6家供应商的电池。

其实多家供应商混用，早就是新能源车企里面的潜规则。

大家都想用宁德时代的电池，质量又好、消费者还认可，但是所有车企都想用，哪有这么多的货源呢？供不应求就会涨价。

再加上宁德时代也是看人下菜，威马这种初创企业，如何去跟大众、吉利这种巨头去抢电池呢？

引入其他的供应商，既能解决电池不足的情况，同时引入其他供应商，还能更好地跟宁德时代谈价格。从车企的角度来看，多家供应商混用是威马这种新势力车企的必由之路。甚至像是广汽新能源、北汽新能源这种的传统车企，也都是多家供应商混用。

我们回到一个消费者的立场来看，同样作为一名电动车的车主。

我的观点很简单：凭什么花同样的价钱买了同样配置的电动车，但是却用上了质量不同的电池。

之前我们买华为的手机，也碰上了闪存颗粒抽奖、屏幕抽奖，但这最多就是影响了观感和运行速度。

可是电动车的电池抽奖，搞不好会爆炸的啊。

在现实生活中的电动车消费者，不可能掌握那么多的专业知识，4S店的销售很容易就可以通过销售话术就把这些消费者给忽悠过去了。

加上电池“抽奖”这事儿，在用车过程中你是感觉不出来的，很多人可能电动车开到报废，都不知道自己用的原来不是宁德时代的电池。

但是当他知道的时候，可能就晚了。

不同供应商的电池，在安全、性能、寿命上有差异，消费者当然是想要买到自己最喜欢的版本。如果厂家的回应是不能确定电池的厂家，即便是TA给你承诺说这些电池符合我们的质检标准，我还是建议大家，不买。

• 如果必须要抽奖，高配车型“中奖率”更高

以威马EX5为例，这次召回的使用中兴高能电池的车型，都是EX5的最低配车型；而在EX5 520车型上，使用的基本都是宁德时代电池。

同样的电池包，使用宁德时代电池和中兴高能电池，很明显前者的进价一定是更贵的，那么在混用电池的时候，为了满足利润率要求，肯定是把好的电池放在售价更高、赚钱更多的高配车型上面。

就像是最新推出的华为MATE 40，只有在保时捷限量版上面，才使用了最好的三星屏幕。低配，很多时候就是在你看不见的地方来给你省钱。

• 选择“不抽奖”的车型

在威马EX5这个价格区间的SUV车型，其实选择的余地也有很多，包含几何C、小鹏G3，我们大可不必在一棵树上面吊死。

像是小鹏G3，在520版本的车型上，使用的都是宁德时代的811电池。如果你还觉得811电池安全性有问题，那么在几何C上面，不管是400km还是520km的车型，使用的都是宁德时代的523电池，在安全性方面有更好的背书。

过去出现的很多电动车起火事件，都是在PACK系统层面出现的问题。威马这起召回事件，应该是目前行业里面第一起公开电芯质量问题的案例。

随着电动车销量的爬升，所有车企都会面对着其他供应商的问题，以后“电池抽奖”的车型也将会越来越多，而这次的召回也给车企们敲响了警钟，不能一味地控制成本，而高估了“三流”供应商的质量水平，否则辛苦积累的口碑，都会在一夜之间所崩塌。