当存量市场逐渐演变为增量市场，那么一定会淘汰一批又一批的落后者，现实正是如此。当新能源独角兽特斯拉要做一款更加亲民的车型时，一定会有不少的追随者或是竞争者为之惶恐，即将推出的Model 2就是这么一款车。它带来的不仅是时代的变化，更是市场格局的颠覆。

史上最便宜的特斯拉来了！

作为汽车领域，或是科技圈的红人，埃隆马斯克的一言一行总是能够引起市场的波动，在资本市场，他就好比是一个风向标，无论做出什么举动，股市总会出现惊人的动向。这不只是因为他特立独行的作风，更是由于他超前瞻性的眼光以及鬼才的思维逻辑和执行能力。说到做到，雷厉风行，是埃隆马斯克快速占领各个领域的根本。而他本人，也成为了整个世界的焦点。

此前，有外媒称特斯拉是一个奢侈品牌，并非一个传统意义上的汽车制造商。而他的创始人，埃隆马斯克也被业内公认为新时代的精神领袖。诸多名誉加身，以及丰厚的市场回馈，表明了特斯拉不是一家普通的汽车品牌，埃隆马斯克也不是一个普通的创始人。

对于一般的汽车制造企业而言，能够出一款畅销，且是爆款的车型已经是难能可贵了。但是，特斯拉却打破了这一“魔咒”，毫不夸张的说，特斯拉的每一款车型都是能够让人兴奋的。在占领了新能源车高端阵营并大获成功后，特斯拉开始瞄准了低端市场。

在2019年，马斯克就不止一次提及要推出一款比时下Model 3更便宜的车型。而在特斯拉2020年第二季度的财报会议上，特斯拉CEO马斯克表示，该品牌有必要推出一款更便宜的车型。此话一出，便引起了各界的关注和议论。特斯拉真的要推出一款更便宜的车吗？以马斯克以往的做事风格来看，一CAR几乎可以100%确定这款车的真实存在性。

值得注意的是，自从特斯拉在上海建超级工厂后，其市值和股票几乎呈现出了直线上升的趋势。尤其是在推出国产版本的Model 3时，特斯拉更是成为了资本市场的宠儿。从相关数据来看，今年以来，特斯拉股价累计上涨了约500%。市值更是从年初的1000亿美元一路狂奔，直逼5000亿美元关口，是丰田汽车的近2.5倍，占全球12家最大汽车制造商集团总市值的41%。

在供需层面，特斯拉新车的制造进度似乎永远赶不上卖车的节奏。由此可以看出，这家新能源独角兽在市场中的绝对性地位，以及市场的认可程度。而关于这款号称史上最便宜的特斯拉，外界则早已绘制出了假想图，并结合相关信息，为这款车定名为Model 2。更有甚者，把这款车的定价都已经揣测出来了，价格或在15-20万元区间。

新能源市场或将颠覆，洗牌倒计时

史上最便宜的特斯拉，算是吊足了众人的胃口。作为旁观者中的一员，我们只是一群吃瓜群众而已，真正关注它的，则是众多自主品牌。

我们知道，目前国内的新能源车市场已经愈发成熟，配套设施也较为完善。这主要是由于国内车企的技术路径和方向以及规划所导致的。简而言之，在新能源车市场中，我们的自主品牌主要走的是纯电路径，国外普遍采用的是插电混动技术路径和氢能源路径等。

由于我们有了先发制人，且先天的研发和资源优势，这让很多自主品牌的纯电动车有了可以和合资品牌较量的机会，且大部分都有着很高的胜算。但是，当特斯拉作为搅局者出现时，不少自主品牌都如坐针毡，尤其是当Model 3推出时，更是让自主品牌坐立不安。

这是因为，虽然目前的新能源车市场趋于饱和，但想要在品牌上对抗特斯拉，恐怕没有一家车企能够与之抗衡。而理想汽车创始人李想也曾经在社交媒体上表示，特斯拉之所以能够赢天下的决定性因素，不在于产品，更不在于售后。显然，品牌影响力是特斯拉的杀手锏。

目前在30万元左右的新能源车市场中，虽然前有蔚来，后有比亚迪和小鹏已经开始试探性的推出了各家的旗舰级车型，但对于特斯拉的体量来说，都只能算作是九牛一毛。

更何况，自主品牌所谓的高端车型只能占据30万元左右，与特斯拉的百万级产品定位有着不可及的差距。是淡定的看待史上最便宜的特斯拉？还是群体而攻之？恐怕是目前自主品牌需要规划的重要策略。一旦这款车推出，自主品牌恐怕又要面临大洗牌的结局。

写在最后：对于消费者而言，能够推出史上最便宜的特斯拉显然是最大的回馈。而对于自主品牌们而言，这种操作显然意味着危险信号。在一CAR看来，自主品牌如何打造品牌溢价能力和品牌价值才是当下需要解决的“未来生存问题”。对于特斯拉的这款车，你又有着怎样的期待呢？