2020年，在SUV领域突然刮起了“硬派风”，首当其冲的就是来自长城汽车旗下高端品牌WEY的坦克300。这是一款极具争议性的车，也是一款颇具特色的硬派SUV。对于它的售价和硬件基础配置，不少网友都非常惊讶和好奇。这款车的越野性能究竟如何？是否真的物超所值？今天，我们就来分析一下。

同级真的没有挑战者

12月17日，WEY坦克300正式上市，共推出了探索者（17.58万元）、挑战者（19.58万元）以及征服者（21.38万元）共计3款车型。这款车无论是在外观造型设计，亦或是配置方面都非常值得探讨一番。在这个价位的车型之中，WEY坦克300是一个特殊的存在。

近年来，国产自主品牌车型越来越注重设计感，WEY坦克300就是典型的例子。这款车的原创设计程度非常高，前脸两个圆形的大灯非常具有复古韵味。另外，方正的外形也是吸引越野爱好者的一大利器。

与大多数硬派SUV一样，WEY坦克300的内饰以实用性为主，副驾驶和A柱部位都设计了相应的扶手，便于在穿越颠簸中能够保持稳定坐姿。此外，12.3英寸双联屏的加入，为整车提供了不错的科技氛围和时尚感。

WEY坦克300最值得称赞，且同时最引人注意的，就是它硬件素质的配备。在车身结构上，真正硬派SUV应有的非承载式结构也被用于这款车上。在动力系统上，它搭载的是2.0T+8AT，并配备博格华纳的分时四驱系统，以及前后差速锁，并拥有多种驾驶模式。

横向对比来看，在这个价位之中，WEY坦克300可以算得上是没有对手的车型。不过，很多网友还是将Jeep牧马人来和它进行对比，使其性价比更加突出。不过，大多数人似乎都忽视了两个非常重要的指标，那就是耐久性和可靠性。这两个条件是决定一款硬派SUV真正实力的先决条件。

产品质量值得探讨

在绝大部分人的认知里，硬派SUV只要与非承载式车身结构、分时四驱、驾驶模式等信息词汇关联到一起，越野性能就一定是非常强的。例如，奔驰的G级、丰田的陆地巡洋舰、Jeep的牧马人等。但实际上，这样的理解是片面性的。

WEY坦克300虽然在硬件素质上非常强悍，也有自家的背书做支撑，但终究是一款全新的车型，市场验证还未正式开展，能够见到的评测评价也仅仅是参考新车标准。像是丰田的陆地巡洋舰或是普拉多之类的硬派SUV，之所以能够获得市场极高的认可，正是靠的产品长期的可靠性和耐久性。

纵观长城造车的以往，我们不难发现，虽然这是一家专注SUV和硬派车型的车企，但其产品的可靠性和耐久性仍然不足。一CAR发现，早在2015年就有媒体对哈弗旗舰硬派SUV H9做过评测，且给出了意想不到的评价。这款车因为变速箱无法锁死档位，在越野过程中存在致命风险。

其次，在车质网的投诉中，一CAR发现长城系的车型在动力等硬件基础配置上均存在着诸多缺陷和问题。例如，WEY VV7方向盘与刹车踏板存在抖动跑偏现象、WEY VV7升级车机后主动刹车功能失灵、WEY P8行驶过程中动力消失多次维修未解决等。就连刚刚推出不久的全新皮卡长城炮，也因为质量问题，导致拖车钩在使用过程中出现断裂，直接击穿救援车辆哈弗H9的风挡玻璃，险些酿出大事故。

作为长城汽车的高端品牌，WEY的确将豪华感营造的非常到位，旗下产品月销过万也非难事。但却在最基础的硬件素质上，给购买者带来了困扰。对于真正消费这台车的人来说，WEY坦克300在价格和配置上的确非常诱人，但事实却告诉我们，这台车的品控充满了无数未知。

写在最后：顶配才不到22万元的WEY坦克300的确有着诸多吸引人的地方，其自身魅力我们不必多言。但就现实而言，一款定价在20万元左右的硬派SUV是否真的超值，不应只看表面。至于WEY坦克300的品控究竟如何，让我们拭目以待吧，但愿买家们不会成为车企的小白鼠。