智能车时代，集度快跑

今年上半年，一些科技和互联网企业相继入场造车。

除了备受瞩目的小米外，百度吉利联手孵化的“集度”能造出一台怎样的车也是许多人在关注的事情。

近日，随着集度汽车不断更新的时间线，官方还放出了新车的设计图，据消息称，该车将于2022年发布。

根据最新的造车进度来看，集度SIMUCar（软件集成模拟样车，以下简称SIMUCar）已进入到动态测试阶段，迄今为止，集度的开发速度在整个智能驾驶行业都算突破平均水平。

集度造车的245天，节奏紧锣密鼓：

6月10日：首款车型“黑森林”油泥模型曝光；

7月7日：造型设计完成，开始工程开发；

8月30日：完成全尺寸油泥模型风洞实验；

9月24日：SIMUCar开始路试。

可能很多人不知道什么是SIMUCar，其实简单来说，就是通过对模拟样车的电子电气架构进行调整，其意义在于将软件研发从硬件研发中解耦出来，提前进入到智能驾驶等软件研发过程当中，确保软件系统在交付车辆时也能一起上车，此举就大大的缩短整车的研发周期。

目前，集度SIMUCar正处于第一阶段。这个阶段对于集度来说，目标是梳理和开发算法逻辑。

在内部，集度智驾软件研发的迭代频率是每周一次，负责人王伟宝说，“整个过程是敏捷开发模式，不停地跑需求-开发-测试-发布闭环。”

在三个月后。SIMUCar将进入第二阶段，辅助驾驶将进入量产状态。这就是为什么集度敢于在年底前展示辅助驾驶的基本能力。

此后，集度的目标是进入量产样车阶段，赋予系统自学能力，从而快速迭代成长。

其实不难想象，SIMUCar之所以能以远超其他车企的速度进行研发，背后的主要原因还是因为百度和吉利的加持。

集度第一款汽车机器人是基于SEA的浩瀚架构，可以快速改变为适合L4需求的底盘。

而在应用层，集度还有百度Apollo最新的全栈能力和相关AI生态赋能，集度要做的就是为这两个平台打造一个具有L4级自动驾驶能力的电气架构。

从软件前置研发的方法和现在的节奏来看，集度处于稳步前进的状态。

而众所周知，集度目前最大的竞争对手是小米，就目前而言，小米汽车的节奏远没我们想象的那么快。并且,对于中国汽车产业来说，目前稀缺的是像集度汽车这样拥有顶端核心技术，背靠的大厂的企业参与进来,拿出更硬核的技术，使产品达到更好的使用体验。

王伟宝介绍道，集度并不以汽车公司自居，而是以打造“汽车机器人”为目标，在他看来，汽车机器人有三个主要能力：自由移动、自然交流和自我成长。在未来集度的研发效率将持续提升，加速推动可自由移动的汽车机器人在2023年量产上市。

最后集度官方还顺手给汽车行业梳理个时间线：

称诞生丰田、大众和福特是燃油车时期；孕育特斯拉、蔚来和小鹏的是电动车时期；以技术为本，数据为纲的智能车时期，是百度和小米要努力奔赴的天地。