换电是电池“换”就完事了吗?

在纯电动汽车的使用中，电池问题一直困扰着许多消费者。充电桩难安装、充电时间过长以及电池衰减问题都影响着消费者的日常体验。为了解决这些问题，换电模式应运而生。尤其是在政策的推动下，今年的换电市场更加热闹。

吉利汽车的首座换电站在2020智博会上正式亮相，并落地于重庆两江新区。一个月后的10月18日，吉利汽车第二座换电站在山东济南投入运营。数据显示，吉利换电站采用双仓设计，可容纳39块电池组，每天可提供近1000次换电服务，换电时间在60s左右。

换电就是电池换了就完事的嘛，消费者也许奇怪换电如何实现盈利来保证企业的正常运转？

“换电站想要优化换电体验以及实现盈利，企业单打独斗是远远不够的。”对于高昂成本与盈利前景之间的矛盾一位业内专家表示，“电池不满电”情况的出现主要是由于换电站网络布局不完善导致，换电站布局不完善则是由于单个换电站投入过大，企业难以承担造成的。只有换电站数量上来，消费者的体验才能优化改善；只有换电汽车的数量上来，才能为每座换电站带来足够的客流，换电站才能实现盈利。这两者是相辅相成，环环相扣的。”