共享换电你了解多少？

车辆驶入换电站，举升装置将整车抬起，底盘下方旧电池被自动取出，新电池装入。随后降下车身，工作人员检查无误后车辆即可满电驶离，整个过程用时不超1分钟。

目前，北京有2万多辆新能源出租车使用此种换电模式。但过程并非总是顺利，换电站少、距离远、等候时间长等一系列问题都让不少司机对此大吐苦水，而换电站运营方也常抱怨经营收益不佳，入不敷出。看似经济便捷的换电模式陷入发展僵局。

共享将换电带入良性循环

换电模式的优势显而易见。简便快捷的换电流程，让“电量焦虑”不再成为问题。而“车电分离”的换电模式不仅能拉低电动汽车价格，也能够降低企业生产研发成本。

而共享换电站可以避免不同类型换电站重复建设，将不同车型的多种换电需求整合在单个换电站内，使其效益最大化。“可用的换电站多，换电车型就会更多，反过来又能激励更多的换电站建设，进入良性循环。”

同车型的兼容性，最终通过市场选出最优方案，“要实现所有车型完全统一也不现实，如果能够集约为两三种主要模式，也是一种资源节约。”