新能源车换电“真香”，受益最大者竟是他们！？

让出租车、网约车多跑单

今年下半年开始，我国陆续在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点，目前全国已有超过700座换电站，主要建设于公共停车场、矿区、港口等场所。

最早从换电模式中受益的是出租车。据《IT时报》记者了解，目前大多数车企推出的换电车型主要针对网约车和出租车市场。上海市交通委员会主任于福林也曾表示，“上海鼓励出租车换电模式发展”。

2021年3月，上汽集团发布了首款荣威Ei5出租车换电车型，这种车型除了能换电，也保留了快充接口，方便驾驶员自主选择充电、换电模式。

在上海虹桥机场附近的一个充电场内，奥动新能源001号换电站就设置于此，支持换电的出租车在这里可以实现快速换电。“充电桩大概0.1元/公里，换电站大概0.3元/公里，但是对于出租车司机来说，时间成本也很重要，如果不是吃饭或休息时间充电，更倾向于换电。”一位出租车司机向《IT时报》记者表示，虽然从单价上看，换电成本略高于充电成本，但在不同的场景下，出租车司机可以选择更合适的充电方式。

对网约车司机来说，和出租车司机有着相似的诉求。

早上6点多出车，中午到附近充电站充电，趁着充电时间解决午饭，在车上小憩一会，晚上10点左右收工前，在家附近的充电站充一整晚电，这是曹操出行网约车司机孔晨（化名）此前的日常节奏。现在，他有更多的时间用在跑单上。今年3月，曹操出行在杭州推出了换电车型枫叶80V，孔晨将原来的车换成枫叶80V，“换电只要几分钟，虽然换电成本稍高一点，但用充电的时间多跑几单，足以抵扣这些多出的成本。”