网约车订单量增长能否持续？

一方面，网约车司机绕道、服务态度差等司乘纠纷时有发生；另一方面，平台随意扣罚司机、侵害司机合法权益也频频见诸于媒体。为保障司乘双方合法权益，国家交通运输部等部门多次出台相关政策规范网约车平台发展。

今年7月，交通运输部对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》作出修订。在这一管理规定之中，“途中甩客或者故意绕道行驶”“报复”差评乘客等行为的罚金将从50元～200元提高到200元～2000元，力度有所增大。

另外在今年8月18日，交通运输部运输服务司负责人李华强对媒体表示，为避免网约车平台侵害司机合法权益，八部门已联合出台指导意见，进一步规范平台用工关系。对维护好新就业形态劳动者的劳动报酬、合理休息、社会保险、劳动安全等权益都作了明确要求。

9月1日，交通运输部更是会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车等11家网约车平台公司进行联合约谈。

约谈指出，近期，部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。要求各平台公司要检视自身存在的问题，立即整改不合规行为，共同维护公平竞争的市场秩序，共同营造网约车行业规范健康发展的良好环境。

业内人士认为，网约车行业仍是一种新兴的业态。尤其在近期众多平台快速扩张过程中，司乘纠纷、用户与平台以及平台与法规之间存在的问题难以避免。主管部门在对行业进行规范、治理的过程中，各平台也应提高自我管理意识与服务水平，不可一味追求扩张，而降低质量。

盘和林对记者表示：“网约车平台首先要对司机进行必要的培训，提高应对突发事件的能力；其次，要在平台侧建立客服售后体系，及时跟进处理售后服务问题。再者，平台要运用数字技术保持信息透明度，为事后纠纷提供证据。”

也有多位业内人士认为，服务质量是网约车平台的核心竞争力之一，其直接关系到平台能否获得长远发展。在当下各家二线网约车平台推出优惠、进行业务扩张的过程中，平台订单量仍有望增长，但增速趋缓。如何提升服务质量将成为各平台制胜关键。