豪华紧凑型SUV哪家强，凯迪拉克XT4配置解读，能比BBA更值得买吗

伴随着近些年来SUV车型的热度不减，豪华紧凑型市场也开始成为各大厂商的必争之地，除了以宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3为代表的老牌BBA产品外，二线阵营里的沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX、以及国产林肯冒险家等车型也陆续问世。作为凯迪拉克在国内的第二款国产SUV，XT4问世时间也不短了，车型旨在缓解XT5独当一面的压力，吸引更多年轻消费者的关注。本文将针对目前在售的2021款凯迪拉克XT4整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款凯迪拉克XT4于去年9月份上市，共推出6款车型，售价区间25.97-39.17万元，部分市场终端有着4万多元优惠，相比同级别BBA品牌车型，且入门价格表现得更亲民一些；全系均搭载相同的28T动力系统，分为两驱和四驱类型，其中两驱豪华型与四驱领先型属于多数消费者重点关注对象。

车身配色

2021款凯迪拉克XT4提供了6种车身配色可选，其中的钻白、曜黑、栗彤属于主销配色，胭红、黛蓝、栗棕三种配色或许店内提前预定；就目前是市面上常见车型而言，还是以钻白和曜黑两种常规配色居多。

外观

外观方面，定位于紧凑型SUV的凯迪拉克XT4，与大哥XT5风格非常相似，有着很高的品牌辨识度，目前仅在顶配28T四驱铂金运动版上加入了运动套件，最低配28T两驱技术型则在细节处与其它版本车型有所区别。车身整体造型延续了凯迪拉克经典的钻石切割语言，边缘处棱角分明的设计，显得格外有立体感。

车头部分，XT4采用凯迪拉克家族式前脸设计，经典的泪眼式大灯和盾形中网格栅，属于现阶段品牌标志性元素。机盖表面隆起的样式，给车头增添了几分肌肉感，两侧筋线与中网周围融合，兼顾了不错的整体性。顶配28T四驱铂金运动版中网内部采用亮黑色蜂窝网状结构，其它版本车型则为密集的点阵式镀铬格栅，在旗下多款车型上均有采用。全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。28T两驱技术型下格栅底部为全黑色边框，其它版本车型增加了护板，顶配28T四驱铂金运动版表面也采用了亮黑色涂装。

家族式大灯造型，与车头轮廓之间有着很高的贴合度，尤其外侧集成车前转向灯带的泪眼式日间行车灯，点亮效果相当传神，同时也能够起到不错的示宽效果；最低配28T两驱技术型日间行车灯带与车前转向灯采用上下两段设计，其它版本车型均为从上到下一体样式。全系车型均采用LED光源的远近光一体式灯组，标配自动大灯、延时关闭、大灯高低调节；除最低配28T两驱技术型外，均增加底部转向辅助灯；四驱领先型和两款铂金型还增加了自适应远近光功能。

车身侧面，XT4比起定位于中型SUV的XT5明显要紧凑不少，车身线条与侧窗造型都采用颇显硬朗的设计，能够起到更好的塑形效果；车身长度在同级别中略有优势，轴距也和宝马X1接近。位于前翼子板表面的银色凯迪拉克徽标，用来提升细节处的档次感，除最低配28T两驱技术型外，其它版本车型均采用了侧裙护板，28T四驱铂金运动版上同样为亮黑色涂装。

外后视镜集成LED转向灯带，只有顶配28T四驱铂金运动版配备了车侧摄像头，全系车型外后视镜标配电动调节、加热，两款铂金版车型增加后视镜折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能，其它版本车型支持选装后视镜折叠。全系前排侧窗均采用双层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，营造更显静谧的驾乘环境，后排侧窗也标配了同级别少见的深色隐私玻璃。前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在XT4上也是全系标配，两款铂金版车型上增加远程启动功能。

2021凯迪拉克‬XT4新增‬选装‬人脸‬识别‬解锁‬启动‬系统‬，价格‬为‬1万元‬；该功能可通过手机蓝牙识别自动唤醒，当用户靠近车辆时，安装在车辆B柱位置的高清触摸屏会自动激活，进行面部识别，搭配双目红外摄像头、红外成像技术、以及自适应补光系统等软硬件配置，可在夜晚及部分极端天气下进行快速识别。作为人脸识别的保障性补充，该系统也支持指纹解锁和密码解锁。

全系除两款铂金版车型采用的是20英寸铝合金轮毂，其它版本车型上均为18英寸轮毂，其中豪华型和领先型轮毂样式不同；28T四驱铂金运动版相比四驱铂金版，将内部刹车卡钳进行了红色涂装；全系均为前后通风盘式制动类型。轮胎方面，全系车型均匹配马牌PremiumContact 6系列，规格分别为235/55 R18和245/45 R20，车内标配胎压显示。

车尾部分相比XT5更具看点，车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡与底部粗壮的双边共两出尾喉，为其增添更多动感气息。竖向L型尾灯紧贴车尾轮廓，属于凯迪拉克向经典致敬的做法，灯罩表面采用熏黑处理，内部密集的LED灯组，点亮后具有相当高辨识度。顶配28T四驱铂金运动装尾灯灯罩采用了透明样式，与其它版本车型有着明显的区别，同时底部护板也和车头呼应，表面同为亮黑色设计。

最低配28T两驱技术型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像；豪华型和两款领先型增加倒车影像；两款四驱铂金型再增加车前雷达和倒车车侧预警，其中顶配四驱铂金运动版升级为360度全景影像。

内饰

内饰方面，XT4车内设计偏向成熟稳重类型，中控台采用横向贯通式造型，缺少目前主流的悬浮式触摸大屏，在时尚和科技感方面略显逊色。中控台表面起伏的线条，看起来更有层次，采用大面积软性材质覆盖，边缘辅以双缝线工艺点缀，搭配其它细节处的一些烤漆和镀铬装饰，整体质感符合一辆豪华车型该有的定位。内饰共有三种风格，其中全黑色显得比较年轻，黑/棕双色用来凸显高级感，黑/灰双色则显得更温馨一些，目前在售车型以黑色和黑/棕双色为主，黑/灰双色比较少见。

三辐式多功能方向盘造型立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，标配后方换挡拨片，除最低配28T两驱技术型外，其它版本车型还配备了方向盘加热；两款四驱铂金版方向盘采用的是电动四向调节，且支持方向盘记忆，其它版本车型均为手动四向调节。

两款四驱铂金版仪表盘为机械指针搭配中间8英寸彩色行车电脑，而且配备了HUD抬头显示，为日常驾驶提供更多便捷；其它版本车型为中间上下两小块彩色液晶屏幕，好在同样能够提供较为丰富的行车信息。

主动安全装备方面，三款四驱版车型均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，其中两款四驱铂金版增加并线辅助功能。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系车型均采用的是一块8英寸嵌入式触控液晶屏，在如今这个大屏时代显得有些小气。车机系统方面，除两驱技术型和两驱豪华型外，均配备了GPS导航和实时路况提醒；全系车型均支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。两驱技术型和两驱豪华型车内采用6扬声器单元的普通音响，其它四款车型升级为前后13扬声器的BOSE品牌音响。只有两款四驱铂金版车型配备了前排手机无线充电模块，其中顶配四驱铂金运动版车内还采用流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更开阔和清晰的视野，其它版本车型支持选装获得，价格为6000元。

全系标配的前排双温区自动空调和后排出风口，空调控制面板采用一排整齐的镀铬按键组合，使用起来便捷顺手，除此之外，还可在上方中控屏幕内调节；两款四驱铂金版车型增加车内空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系车型均采用了电子手刹，但不支持自动驻车，标配发动机启停和上坡辅助，四驱版车型相比两驱版增加了越野模式切换，其中顶配28T四驱铂金运动版还配备了自动泊车入位。全系除两款铂金版车型采用的是全速自适应巡航，其它版本车型上均为普通定速巡航系统。

座椅空间

最低配28T两驱技术型座椅表面为皮和织物材质拼接，豪华型和两款领先型座椅表面为仿皮材质，两款四驱铂金版座椅表面采用了真皮包裹。28T两驱技术型前排仅主驾驶位座椅支持电动调节，副驾驶位依为手动控制；豪华型和两款领先型前排主副驾驶位均为电动调节，包含两向腰部支撑和座椅加热；两款四驱铂金版再增加前排座椅通风+按摩，以及主驾驶位位置记忆，腰部支撑也升级为四向调节。

后排座椅延续前排风格，两侧坐垫加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果，头部和腿部空间表现都还算比较充裕，不过地板中间凸起部分和先后延伸的空调出风口设计，使得该位置舒适性会有一定影响。全系车型后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。

国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在XT4上同样为全系标配；后备厢常规容积447L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1334L，全系除最低配28T两驱技术型外，其它版本车型均配备了电动尾门和尾门开启位置记忆，两款四驱铂金版车型还增加了尾门感应开启功能。

动力

动力方面，2021款凯迪拉克XT4全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，参数方面在众多的2.0T发动机当中属于中上等水平了，在目前上汽通用旗下不同品牌多款车型上均有采用。发动机支持Tripower可变气门管理技术，能够根据行驶工况切换开闭缸数量，达到更好的燃油经济性；当发动机负荷降低时，可以实现仅有两个气缸在工作，官方将其称为“两缸超级经济模式”，经济性能够提升15%；为了能够时刻将发动机温度处于一个理想水平，可变进气格栅、ATM主动热管理系统等技术也用于新发动机。

匹配9挡手自一体变速箱，代号9T50，特点是1至5挡有着非常绵密的尺比，当需要急加速时，可以通过连续降几个挡位，从而提升加速效率。三款高配车型提供了适时四驱系统，和常见的中央多片离合器结构有着比较大区别，采用来自GKN的四驱系统，在后桥结构中设计了两套多片式离合器结构，传送给后轮的扭矩可以在左右轮之间以0-100%的比例进行调整。

日常驾驶，这台2.0T发动机所发出的动力表现让人满意，只要舍得给油，感觉动力储备还是比较充足的。发动机与变速箱的配合也非常默契，整体风格依然是以舒适为主，换挡速度没有一味求快，凌厉程度上可能比那些注重换挡速度双离合略逊，但低速蠕动时的平顺性却更有优势。

底盘悬架

悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂，顶配四驱铂金运动版车型配备了连续可变式主动减振器的RTD减振系统，支持悬架软硬调节。普通液压减振调校风格偏向舒适性，在过滤掉路面细碎振动方面很有优势，并且车内隔音效果很好；具备RTD减振系统的车型，在经过长波正弦路面时会体现出优势，能够更好地控制车身姿态，稳定性表现更出色。制动系统选用来自博世的电控刹车系统，相比传统的真空助力泵，体积小，响应速度快。　

下面针对2021款凯迪拉克XT4全系不同版本车型配置差异，进行详细对比解读。

2021款 凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型，厂商指导价：25.97万元。

2021款 凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型，厂商指导价：27.97万元。

作为全系入门的28T 两驱技术型，相比其它版本和对手品牌车型而言，其优势主要体现在市场终端优惠后的价格表现上；配置方面，对于大部分消费者的基本日常需求而言足矣，诸如自动LED大灯、前后排车门无钥匙进入+车内无钥匙启动、全景天窗、主驾位座椅电动调节等时下主流功能均有配备，如果购车预算有限的话，28T 两驱技术型无疑是更具性价比的选择。

28T 两驱豪华型相比28T 两驱技术型价格贵了2万元，配置上增加了备胎、转向辅助灯、倒车影像、方向盘加热、电动尾门、仿皮座椅+副驾驶位电动调节+前排座椅加热等功能，在车身外观、使用便捷性、以及乘坐舒适度方面均有所提升，如果不考虑四驱版车型的话，28T 两驱豪华型也是个相对不错的选择。

2021款 凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型，厂商指导价：28.97万元。

28T 两驱领先型相比28T 两驱豪华型价格贵了1万元，配置上主要升级了GPS导航和13扬声器单元的BOSE品牌音响，相对于目前人们对手机导航的依赖程度，更大的价值体现在后者音响方面，适合一些在28T 两驱豪华型基础上对车内音质有一定需求的消费者。

2021款 凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型，厂商指导价：30.97万元。

28T 四驱领先型相比28T 两驱领先型价格贵了2万元，或许是为了进一步凸显四驱领先型的存在感，虽然同为领先型，但除了动力上增加适时四驱系统外，配置上也增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等一系列主动安全装备，同时升级了自适应远近光功能，属于四驱版车型里性价比不错的一款。

2021款 凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版，厂商指导价：35.27万元。

28T 四驱铂金版相比28T 四驱领先型价格贵了4.3万元，外观上升级为更大的20英寸轮毂，配置方面也称得上全面提升，除了全液晶仪表盘外，基本上这个级别该有的配置都有了，适合一些购车预算充足，又比较喜欢凯迪拉克XT4这款车型的消费者。

2021款 凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版，厂商指导价：39.17万元。

28T 四驱铂金运动版相比28T 四驱铂金版价格贵了3.9万元，外观上采用专属的运动套件，看起来更显年轻时尚，配置上增加了360全景影像、自动泊车入位、车内流媒体后视镜、以及RTD减振系统，相较于3.9万元的差价而言，其性价比表现不够突出，仅适合一些小众消费者。

总结：

作为国内豪华紧凑型SUV中不可小觑的一员，凯迪拉克XT4不仅要面对宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA等这个级别当中的老将，还要面对沃尔沃XC40、捷豹E-PACE等新晋选手，XT4年轻运动的造型、用料出色的内饰、以及符合年轻人喜好的配置，都成为它与对手抗衡的硬实力。这里单就性价比而言，重点推荐28T 两驱技术型和28T 四驱领先型。