近几年，随着新能源汽车的兴起，在全球市场中的份额也逐渐增加，全世界都开始将目光聚焦到电动汽车的发展上。9月26日，在浙江嘉兴乌镇，世界互联网大会正式开幕，特斯拉首席执行官以视频的形式出席了活动，并表示在中国将建造工厂。马斯克之所以选择在中国建造工厂，不仅是看中了中国在制造业显著的地位，同样重要的就是中国拥有巨大潜力的消费市场。

​当然，中国对新能源汽车的发展前景非常看好。除此之外，同样对​这份​项目感兴趣的就是印度。此前，印度公路运输和交通部长尼廷·加德卡里在采访中曾明确表示，如果特斯拉打算在当地创办工厂，印度将会采取措施，以保证降低汽车的生产成本。同时，并向特斯拉公司喊话，因为印度对“中国制造”并不接受，要想进入印度市场，那就必须在当地创办工厂生产汽车。

印度和中国“二选一”

印度此举无疑是想让特斯拉在其和中国之间“二选一”，那为何印度如此有底气做出这样的决定呢？今年3月，加德卡里就承诺将全力支持特斯拉在印度建厂。他表示，无论特斯拉想要什么支持，印度政府都会提供。这种一概接受的态度，无疑是敢提出“二选一”的资本。

​这也显示出，随着印度国内经济和环保的需要，政府想要迫切发展新能源产业的急切之心。新冠疫情至今已有两年时间，印度作为全球影响最严重的几个国家之一，经济遭受了巨大的损失。如果能将特斯拉带入国内，无疑会拉动经济增长，并对其他外资的引入起到推进作用。因此，这也是印度高调“表白”特斯拉的原因。

高昂的关税成了绊脚石

然而，想要特斯拉加入印度却面临着很多的问题。包括印度的消费市场，不够有竞争力的外资环境。而其中很大一部分原因就是高昂的关税。为了对本国的汽车产业有所保护，印度将超过4万美元进口汽车的关税调到了100%。

​事实上，在中国等国家相继建厂后，马斯克也将目标看向了印度。此前，马斯克曾称，想把特斯拉带入印度，但是印度的关税甚至是大国中最高的一个。他还补充道，如果在印度市场特斯拉能取得成功，那将有希望在印度建厂。时至今年8月，特斯拉已经有四种车型获准在印度生产或进口。依照印媒的报道，印度方面还是没有对关税松口。

​印度如此直白地对特斯拉“示好”，或许也是展开多方位竞争的一种形式。但想要发展新能源汽车，除了汽车本身的因素，还需要充电桩等其他基础设施建设。所以，与中国在新能源汽车行业展开竞争，并非易事。

文/胡枝子