对于消费者来说，买东西肯定最注重的还是质量，其次才是一些附加属性的追求。而汽车同样如此，每一位车主都希望能够买到一款经济耐造的汽车，毕竟，汽车属于大物件，如果能和房子一样，一生一车也未尝不可。不过，就目前中国的情况来看，一辆车想开一辈子难度极大，因为年检就是一道坎，但在欧美国家却有可能的！那日、德、美、法系车到底谁更牛？当汽车行驶20万公里后，差距一清二楚，立见高低之分。

之前有文章专门说到过，一辆汽车开得比较勤快的话，一般开到20公里也就三五年时间，这个时间段汽车的各项指数性能都还处于正常状态。当然，这类车也是二手市场最常见的，因为大多会选择在20公里后就把车卖掉。那我们就从二手车市场来谈谈日、德、美、法系车的差距！

1、日系车

如果按照20万公里数去筛选，你会发现，满足这个条件的二手车中，日系车最多。不过，出现在二手市场上最多的并不是现在卖得最好的本田，反而是丰田。对于丰田，大家应该都听过这么一句话：“开不坏的丰田”！其实，这句话并不是指丰田真的开不坏，只是说丰田的汽车故障率较低。就拿家用车丰田卡罗拉来说，20 万公里后，三大件都很正常，也无明显的抖动异响等。虽然没有开不坏的丰田，但20万公里无大修绝对是常规操作！

2、德系车

在二手市场上，20万公里数的BBA很多，确实，德系车在中国是非常畅销的车型，不管是低端的大众，还是高端的BBA皆是如此。但是，20万公里后的德系车毛病还是比较严重的，一般情况下，大众与BBA这类德系车在行驶10万公里后，就会出现烧机油情况，别人4L机油能跑10000公里再换，而德系车跑10000公里能把4L机油烧干！20万公里就更不用说了，其次变速箱也会出现漏油、顿挫等毛病。所以，一般在二手市场上，超过10万公里的德系车，都不大受欢迎，毕竟，买回家就需要大修，实在不划算！

3、美系车

相比于德系和日系，美系车在二手市场是比较少见的，毕竟现在新车都不好卖。不过，在早前的时候，美系车在国内还是很畅销的。所以，如果喜欢淘宝的，那么在二手市场也一定能够找到20万公里的美系车。总的来说，20万公里的美系车并没有什么大毛病，这一点还是很符合美系车耐造的风格。不过，唯一不足的就是油耗偏高，因为车身设计以及大马力发动机的装配，导致美系车在同级别中油耗会偏高一些。而车龄较长的油耗会更高，一款老款的君越放在现在，能跑出13个油耗，也算是油老虎了，如果买来家用，就需要谨慎了！

4、法系车

法系车可以说是这其中贬值最高的车系，其主要原因就是因为法系车的后期毛病较多，特别是20万公里后的法系车。不仅如此，20万公里数的法系车在二手市场比美系车都还难找，因为车贩子收过来也怕砸手里。一般情况下，20万公里的法系车会出现各种异响，包括变速箱、车门、天窗等。可以说，开20万公里后的法系车甚至有点开拖拉机的感觉。另外，发动机也是一大问题，随着公里数的增加，法系车的动力也会衰减得越来越严重！当然，法系车也有优点，那就是底盘非常优秀！

写在最后

综合来看，汽车开20万公里后，日系车的表现最为出色，而且保值率也高。其次就是德系车，虽然德系车漏机油问题存在，但因为市场占比高，修理厂维修起来已经轻车熟路，还是能够解决的。第三就是美系车，美系车唯一的不足就是油耗问题，如果不在乎这一点的话，那可以抛弃德系选择美系了。最后就是法系车，那完全是不推荐选择的！