入手IP13后，车载充电器换代成了摩米士magsafe磁吸式无线充电器

说到车载充电器，相信有车的朋友都会跟我一样，感觉这是车里必不可少的EDC之一，毕竟现在像我这样习惯开车用手机导航的人是真不少，如果一台车载充电器够实用好用，就会让你熟悉到甚至忘了这是你自己掏钱加的。

我的车是第八代凯美瑞双擎，之前也有在社区内写过文章介绍，对于奔五的年纪的人来说，这台车的气质比较适合我，之前也给车里配过几台车载充电器，分别用来给我曾用的iphone 7和XS max充充电。为什么这次想要更新换代？理由其实就是今年刚入手了新款的十三香-ip 13 p max远峰蓝。

之所以换新手机，还是MAX，就是冲着大容量电池和长时间续航而去的，所以对于我个人来说，车载充电器的质量尤其重要，重点关注的就是以下几个要素：固定方式是否稳定，功率是否够，做工和质量是否OK。

先从充电品质上来说，这款摩米士车载磁吸充电器采用了纯铜线圈，峰值功率达到了15W，同时智能适配兼容5/7.5/10/15W的其他手机，内置了电路保护芯片，官方通过了欧盟和FCC等安全认证，充电安全性上有保证。

新手机到手后，我配过摩米士的手机套和充电头，使用了一段时间后觉得很满意，这才让我对摩米士拥有了更强的信心，这一回，摩米士推的这款车载充电器是支持magsafe的新款，正好趁着这个机会体验一下magsafe是否真的便利好用。

先来看简单的开箱，magsfe的磁吸区域就是图上的圆环区，跟手机的整体相比只占据小部分，安装时只需要对准背部磁性部分吸合就可以，所以充电器的体积看上去更加精致了。

掀开顶层，底部是充电线和固定支架，安装过类似产品的车友对这样的支架肯定都很熟悉。

把充电器翻个个摆放在掌心就能看出来体积很小巧，背部上方是一个圆孔，用来安装支架的万向球。

Tpye-C的充电线属于当下流行的接口标配，接线要从点烟器里接出来，由于凯美瑞的中控屏幕是Y字形，如果线直接接上来会部分遮挡中控屏幕，所以要接充电线的话，需要动一点脑筋。

最后摆放的位置是在方向盘左侧的空调出风口上，配合可调节角度的卡扣，感觉非常到位，原来的车载充电器也都是接这个位置，不过现在由于没有了底座和边夹，看上去所占据的空间就更少了。

这款充电器还拥有一个很特别的开关功能，如果你只想用来固定手机而不用充电，那么可以把充电开关打到OFF，这样充电器就变身磁吸式导航支架而不会对手机进行充电，这是适合手机电量足够，在导航的时候又不想要边充边用的应用场景下，可以有效的避免长时间使用时手机发热的尴尬情况发生。

先说安装和固定方式，对准手机背部可磁吸区域之后，充电器就跟手机完美吸合了，这个时候你就可以按照你的安装需求来随意调整卡扣的角度和位置。

相信大家会跟我一样，看到变重了的手机要靠磁吸来吸合，而且还是没有底部支架和两边的固定卡扣的充电器，难免会担心吸合固定会不会不牢固，为了保证稳固性，我听从建议入手了苹果原装的magsafe的硅胶磁吸壳（来自比官网便宜不少的拼多多，安全下车），实际的吸附效果可以看上图，可说真的是甩都甩不下来。

也不用担心摆放手机的时候会对不准磁吸附的区域，单手随便一摆，手机就牢牢地固定住了，尤其是操作成了习惯之后，会更加得心应手。

由于支架配备了万向球头，所以吸合了手机之后，你也可以快速调整手机的摆放方向，横竖切换一拨搞定，非常方便。

根据我使用了近一个月之后得出结论，一旦你用的是原装的magsafe壳，或者是手机不带壳的情况，这款充电器都能稳稳地把手机吸合住，一般应付过减速带，或者崎岖的山路等路面情况不用担心手机会掉下来。

对了，这款产品也是全系支持iphone 12系列的，手持IP12又想体验magsfe磁吸充电器的朋友也可以考虑。

优点：安装简单，磁吸牢固，做工精良，还特别设计了可切换充电与否的按钮，实用又方便。

缺点：15W只是峰值功率，比起有线20WPD快充还是慢一些。

最后感谢大家的观看，欢迎在评论区跟我聊聊对这款产品的看法，我是葡萄，感谢你的收藏和点赞，我们下次再见~~

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