销量一蹶不振，市场前景空洞，韩系车应该何去何从？

销量一蹶不振，市场前景空洞，韩系车应该何去何从？

近日，根据韩国各大车企在10月1日公布的销售数据来看，现代、起亚、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商9月份的全球销量只有56.83万辆，与同期销量相比减少了18.9%。此外，韩系不论新车或是高端车都表现不佳，受全球汽车芯片供应短缺的影响，以上这五大整车厂商的海外销量与同期相比减少了15.2%，仅有47.65万辆。从以上数据可以看出，韩系车目前的现状较为尴尬，那么，韩系车究竟该何去何从呢？

韩系车销量同比下跌严重

就国内市场而言，韩系车目前9月份销量数据还没有公布，而从8月份的韩系销量数据来看，韩系车整体销量表现不容乐观。以韩系车主销产品为例，在8月份的韩系销量数据中，伊兰特销量占比最大，当月销量为8816辆，而现代ix35销量占比次之，当月销量为5534辆，起亚智跑销量排在了韩系车销量第三名，当月销量为3097辆，同比下滑50.28%。

除了现代伊兰特、ix35、起亚智跑以外，其它车型的销量都有不同程度的同比下降，在8月份的销量均只有1000-3000辆左右，而全新现代途胜的降幅最大，达到了54.81%。据悉，早在去年，北京现代公司曾表示，其计划将在2021年售出56万辆新车，但根据内部消息了解到，北京现代已调整了2021年的销售计划，按照当前韩系车市场走势来看，北京现代在2021年底很难达到既定目标。

不仅如此，起亚同样遇到了市场危机。有消息称，上半年起亚净亏损为13.71亿元，在1-8月份的累计销量为10万辆。值得一提的是，起亚汽车曾达到年销量65万辆的销售目标，如今这般现状，让人感慨万千，曾经性价比媲美国产车的韩系车究竟怎么了？为何在国内的市场一蹶不振？

韩系车国内市场销量表现不佳

也许在8月份的韩系销量数据中可以一窥端倪，显而易见，只有极少数车型可以保持正增长，其余车型都在负增长。而作为韩系主销车型的起亚智跑、现代悦动、全新途胜、起亚K3、现代ix25、新瑞纳、起亚傲跑等车型都有接近同比50%的跌幅，而韩系中高级车型的跌幅更是“惨不忍睹”，现代索纳塔与起亚凯酷的同比跌幅分别达到89.77%、77.02%，这两款车型作为改款车型被现代起亚集团寄予厚望，没想到上市后却销量平平。

韩系车销量不佳的问题在于产品力不足，性价比难与国产车相抗衡

要说韩系车的问题也非常明显，在韩系车自己身上可以找到。在前几年，韩系车一直保持着多代同堂销售的策略，而且在外观设计上并没有太多新意，也就无法带给消费者足够的新鲜感。此外，韩系车的产品力在同级车型市场中表现乏力，很难带给消费者更多的吸引力。

曾经的韩系车在国内的发展被各路看好。而今，随着国产车的一步步崛起，本就以性价比为主的韩系车遇到了“劲敌”，在国产车的面前，韩系车除了技术优势以外，曾引以为傲的“颜值”也不再是优势，甚至在国产车的“攻势”下有着“全面崩盘”的危险。