科鲁泽兼顾年轻运动，新增48V轻混系统，表现如何？

科鲁泽兼顾年轻运动，新增48V轻混系统，表现如何？

随着汽车消费市场逐渐年轻化，在紧凑型轿车市场中，众多老牌车型纷纷换代年轻化，雪佛兰科鲁泽也是其中之一，作为雪佛兰品牌中的新车型，其定位在科鲁兹和科沃兹之间，承袭了雪佛兰的品牌基因，在同级别车型中，科鲁泽年轻动感的造型搭配出众的操控表现给消费者留下了深刻的印象，如今科鲁泽增加48V轻混系统后，表现如何呢?

设计方面，雪佛兰科鲁泽前脸采用经典的上下分层式设计手法，横幅贯穿式进气格栅造型配合车头下压式的扁平造型带来几分跑车既视感，同时两侧LED大灯与进气格栅相接，宽幅的镀铬饰条贯穿设计将车头的立体层次感拉满，前包围底部仿风刀式设计让人眼前一亮，从前脸的设计上能够牢牢抓住年轻人的目光，很有运动气质。

科鲁泽的车身尺寸分别为4630/1798/1485mm，轴距2640mm，侧身造型延续了雪佛兰家族经典的硬朗设计风格，16英寸的多幅式花瓣轮毂既彰显了年轻动感的设计风格，也不乏时尚气息。尾部的设计与前脸的造型相呼应，两侧蝶翼式LED尾灯造型在光线下有着较为出众的视觉效果，而在夜晚中，其点亮后的辨识度较高，搭配紧凑的尾部设计，好像有一种运动爆发力蕴藏在其中。

车内并没有想象中那么的惊艳，内饰采用了雪佛兰家族化的飞翼式设计理念，同时采用了双拼色设计，相比纯黑或者纯棕色的内饰颜色设计而言，双拼色内饰更容易给人带来时尚感与温馨感。此外，内饰整体布局简洁合理，实体按键较多，方向盘做工扎实，3.5英寸液晶仪表+8英寸中控多媒体屏幕是车内唯一可以体现出科技感的配置，内饰整体风格以居家实用为主，对于普通消费者而言，这样的内饰设计不仅耐看而且耐用，但对于年轻消费者而言，这样的内饰设计不免有些老气，缺乏创新。

后排的空间也还可以，作为一台家用型紧凑级轿车，雪佛兰科鲁泽的轴距算不上同级领先，但保证后排乘客的纵向腿部空间还是足够的，但也没有多么宽裕，与同级的大众宝来、朗逸、日产轩逸、现代伊兰特等车型相比有一定的空间差距。此外，后排中间地台的凸起幅度并不高，假设后排满载的话，其实对于中间后排乘客脚部空间的影响并不多。

动力方面，如今科鲁泽在原有的1.0T/1.3T动力基础上又新增48V轻混系统，用以改善三缸机在启动时的抖动表现，同时还可以使驾驶品质更加平顺流畅，以及带来一定的节能效果。科鲁泽1.0/1.3T轻混车型采用了由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混动控制模块组成的轻混系统，其中，1.3T轻混车型搭载了一台1.3T发动机，最大功率为120kW(163Ps)，最大扭矩为230N·m，动力参数较为出色，此外匹配了6AT变速箱，整个驾驶系统的平顺性有了更多的保障。

实测配备了轻混系统的科鲁泽1.3T动力车型，在起步时，48V轻混系统会优先启动工作，在瞬间完成整车纯电启动的效果，但起步一瞬间的感觉较为轻柔，没有想象中的推背感，48V更多只是用作平衡发动机启动一瞬间的抖动，而当发动机转速进入峰值扭矩转速区间时，涡轮开始介入，在这个时候，加速平顺性要好于没有配备48V轻混系统的上一款1.3T科鲁泽。

另外，科鲁泽得到48V轻混系统加持后，在发动机怠速时，车内的静谧性较为出色，而当车辆行驶到中段以及后段时，车内的噪音表现与同级车型相差不多。总的来说，搭载了48V轻混系统后的科鲁泽，相比之前有了明显的质感优化和升级，但是三缸机的质量还有待市场长期的验证，短时间之内还无法确定其可靠性如何，而且在生活中，很多消费者也都会有同样的疑问，那么不妨就让时间来验证。