随着国家经济的不断发展和进步，人民的生活有了翻天覆地的变化，在大家过上安居乐业的生活的同时，国家的科技进步也有了长远的发展。各种新产品不断问世，可以说到了日新月异的地步，在这样的前提下各种新能源和新概念的产品也层出不穷，有轨电车就是其中一项倍炒作起来的新概念车。有轨电车的发展和国家对运输和新能源的要求密切相关，国家要求在允许的城市和地方增大运输能力，建立安全、高效、环保、便利的运输系统，因此我国的运输能力得到了迅猛发展。

在建国初期国家的运输能力是相对比较薄弱的，可以选择出行的工具非常少，而现在飞机、高铁都已经遍布国家的各个角落，以前需要一天的时间到达的城市现在只需要几个小时就到了，包括以前城市内部的运输也是靠公交车运输。而现在有了出租车、共享单车极大的方便了大家的出行，在国家推动运输提速的过程中，有轨电车横空出世，但是随着大家在使用过程中发现，有轨电车存在很多的弊端。

有轨电车弊端

首先一点就是它的机动性比较差，所能到达的地方不多，不能很好的为人民服务，第二就是它需要铺设很多的轨道，还要进行电力的输送，因此它们的投资需求非常的大，因此在这样的情况下它的实际经济利益就显得薄弱了很多。

为何会在三年的时间就被叫停

国家在发展任何一项经济事物的过程中，都会走一步看一步，总结在过程中的经验教训，然后再进行一系列的调整和改革，这样就会降低国家的损失，也能很好的利用得到的经验进行改造和调整。因此有轨电车也属于这样的一种情况，国家为了降低能源消耗，进行环保科学的城市建设，在这样的背景下有些城市进行了有轨电车的运行，以此来验证有轨电车在城市中的运用。

一般情况下从项目立项、开工建设一直到运行都是需要时间的，所以当开始进行有轨电车的项目时就发现了它的弊端，前期投入的资金较多，包括铺设轨道、架构电线，这些投资都是专门为有轨电车进行的，因此它相对于公交车而言，需要付出的成本时巨大的。经有关经济专家进行统计，有轨电车从立项到运行，前前后后投入了很多人民币，但是达到的效果却差强人意，离想象中的结果差得太多，因此面对这样一个花销大、效益低的项目很多人都开始持反对意见，而且当有轨电车通过的时候也会面临道路两边的阻塞，导致很多人需要等待很长的时间才能通过。

面对如此尴尬的情况，国家肯定会出手制止，不能让这样的有轨电车继续在城市中穿行，因此才会面对国家出手制止的局面。

有轨电车的耗资巨大也是原因之一

有轨电车的弊端是在运行之后被发现的，但是在各个城市急速上马的过程中，它对资金的需求是巨大的，因为这属于城市的基础建设，因此很多的资金来源都是政府出资，面对这样一个投入人力、物力、财力巨大的项目却看不到收益在哪里，而且对于城市的发展又没有多大的意义，还给人民的出行带来了意想不到的不便，因此停止投入是大势所趋。

而且据不完全统计，国家在三年的有轨电车的项目中投入了大约3000亿，铺设的有轨电车轨道是2500公里，大概就是一公里的电车轨道就是一个亿的人民币，这样的付出代价是非常巨大的，而且后期的维护、人员的配置都是一种资源的浪费，因此在这样的情况下，将有轨电车的项目停止建设是势在必行。

我国目前的运输网络已经非常发达，即便是县级城市都配备了大量的公交线路，因此大家在出行的时候可以选择的方式有很多，而且还可以非常便利的到达离家最近的地方，从这样的效果来看有轨电车的确属于一个投资高收益低无任何价值的新概念、伪科学的一个项目，在这样的环境下，国家停止继续投入是一个非常明智的选择，因为如果全面铺开的话估计会是上万亿的一种投入，对于我们这样的一个发展中国家而言是没有任何的好处的。

我们需要改变和投入的地方实在是太多了，因此面对有轨电车这样一个又费钱又不得到好处的项目只能是将它打入牢笼去了，亲爱的朋友，你觉得有轨电车有存在的价值吗？