技术解析北京现代伊兰特，相对于颜值动力才是看点！

第七代伊兰特，凭借较高的颜值，上市后有着不错的表现。作为一款厂商指导售价9.98~14.18万的车型，动力上分为两个标准，分别是1.5L自然吸气引擎以及1.4T涡轮增压引擎，今天重点从技术层面跟大家做一番解析，首先先跟大家回顾一下外观，内饰。

北京现代伊兰特，脸部设计以激进线条为主，前格栅通过切割式手法看起来冲击力很足，两侧大灯组标配LED远近光源以及日间行车灯。侧面更注重运动范的呈现，溜背式设计搭配上17英寸轮毂，足够抢眼，腰线环节有一定的上扬。从具体尺寸来看，长宽高分别在4680×1810×1415毫米，车身轴距在2720毫米。尾部算是棱角分明，小鸭尾看上去特别上翘，尾灯组是贯穿式处理，风格上令人过目不忘。

进入到车内，一体双联屏处理看上去很有科技感，全液晶仪表屏跟中控屏幕最高都在10.25英寸。车内通过红色缝线设计，提供了不错的运动氛围，三幅式多功能真皮方向盘握上去很舒适，高配版本车型还提供换挡拨片功能。车机环节提供车联网功能，手机互联没有缺席，但只支持CarLife。充电接口倒是很人性化，前排提供2个，后排提供1个。

重点要聊的就是动力部分，1.5L自然吸气版本车型，从参数上看，最大功率在84.5kW，最大扭矩在144N·m。在i-GMP平台的加持之下，燃烧热效率得到了很好的改善。传动系统上采用CVT波箱，平顺性不用过多担忧，升降档的时候特别舒适。除此之外发动机提供多点电喷技术，主要起到降低油耗作用，相对于单点电喷而言，可以更好地控制喷油量以及喷油时间。

1.4T涡轮引擎版本车型，相对会运动一些，从具体参数来看，最大功率在103kW，最大扭矩在211N·m。跟自吸版本车型不同的是采用7档杆式双离合波箱，两款车型都开了一下，实际顿挫感受差别并不明显。涡轮版本车型搭配可变正时技术以及缸内直喷技术，在做到最佳控制喷油量的同时保证了动力输出上的线性，从工信部公布的数据来看，百公里综合油耗是在5.2L，确实有值得吹捧的地方。

从底盘上看，无论是哪款车型，都是采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。北京现代在后悬架的调校上并不差，压缩回弹效率很高，面对一些颠簸路段的时候，能够保证车内驾乘者不被干扰，风格上软硬适中，会有一定的路感。在运动和舒适之间，算是找到了不错的平衡性。