君越作为别克旗下轿车产品线上的旗舰车型，一直走着优雅豪华的路线，比起细分市场内的其它竞品，君越也一直呈现出越级的气势，它所带来的高级感也不由得让人去往C级豪华车上联想。在高端子品牌别克Avenir诞生后，更是将进阶的豪华与典雅赋予到了旗下的车型上。不得不说，君越艾维亚就是个很好地例子。这台车对于豪华的精准诠释不仅让我动了心，更是在一番体验过后让我体会到了一见钟情。

#以型动人？我却动了心

当别克将旗下高端子品牌Avenir的设计元素融入到旗下的车型时，我就知道事情没那么简单。就君越艾维亚来说，在一众竞品同质化现象越来越严重的时候，君越艾维亚所呈现出的画面就十分的与众不同了，直白地讲，在同级中你根本见不到比它看起来更优雅、更具高级感的车型了。

第三代君越用线条与细节之处的设计呈现出极具美感的整体造型，而Avenir艾维亚的设计理念融入后，更是在原有基础上突出了“细节至美”的理念。映入眼帘的前格栅让人一眼就能记到心里，设计灵感来自于别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，结合上金属编织技法，使其在形变与光变上形成优雅过渡。

运用镀铬装饰的理念其实在如今看来也不是啥新鲜事儿了，但真正能把镀铬玩好的品牌在我看来并不多，如果大面积使用且用的不到位反而会让人觉得很错乱，但这一点在君越艾维亚上恰好是相反的。前格栅周围巧妙地利用镀铬装饰增强了豪华感，配合上进气格栅呈现出一种璀璨的视觉效果，同时也让前脸看起来更宽，更富有冲击力。

Avenir车型独有的“梅洛酒红”车身颜色也是最能够直接体现“身份”的象征，比起常见的非黑即白颜色的车漆，更能够体现出君越艾维亚的典雅，在我看来这也是整台车的点睛之笔。还是那句话，厌烦同质化，那你一定要来看看这台车。

至于为啥说君越艾维亚具备“越级”气质，最直观的感受除了设计，第二点一定是来源于尺寸方面。对比竞品亚洲龙，君越艾维亚在尺寸方面优势非常明显。亚洲龙的车长为4975mm，轴距是2870mm。而君越艾维亚车长达到了5030mm，轴距达到2905mm，无论是外观的视觉效果，还是车内的体验，君越艾维亚都是要更胜一筹。

也正是得益于尺寸上的巨大优势，君越艾维亚整个车身侧面显得非常修长，妥妥的C级车既视感，较为扁平化的处理配合上专属的19英寸皇冠型轮毂，视觉效果非常出彩，轮毂通过巧妙的型面转折与高级喷涂工艺设计，为行驶中的视觉效果增色了不少，而亮银色的配色也是为了能够和“梅洛酒红”车身颜色搭配一起很协调。

相比于前脸，车尾的造型或许有人认为有些保守，但正是这种简洁的造型才会带来更长的保鲜期，不会看一段时间之后就显得过时了，而且车尾同样应用了镀铬贯穿饰条，与前脸起到了呼应的作用，同时也提升了层次感。

不得不说，君越艾维亚的整体设计真的让我久看不腻，而且这台车对比同价位竞品所展示出的气场是完全不同的，换句话说是完全不在一个层次上的。以前大家总说居家买雅阁，商务买帕萨特，但不得不说你把那两台停到君越艾维亚的旁边，你一定会发现君越艾维亚的定位明显更高，简单直白的讲就是看起来要显贵不少。而上述所说的家用和商用，君越艾维亚可以说都是能够精准打击。即便是面对一些豪华品牌的C级车，君越艾维亚依旧能够用优雅和更胜一筹的格调取胜。

#君越艾维亚很清楚自己的定位与受众

拉开车门，扑面而来的豪华感第一时间就能将你包围住。同样的，君越艾维亚再次让我体会到了这级别“不应该”见到的奢华。虽然可能这套内饰对于年轻人来说没有那么强的冲击力，但君越艾维亚清楚知道自己的定位，它知道追求典雅的用户想要的是什么。

君越艾维亚的中控饰板、车门饰板均采用立体流动菱形纹理设计，细看一下，每一个角度的转折、每一处缝线的走向，都由人工细心打磨，并经过无数次的精细调整得以定型。

而儒雅灰的内饰配色看久了之后反倒是感觉非常清新，高级感来源于做工及用料。顶配旗舰型加入了高档麂皮绒面料包覆，在车内顶衬、遮阳板以及门柱都有采用，中控台可以触碰到的地方也通通都是软性材质，更没想到的是脚垫竟然也是居家级的长绒脚垫。讲真，这样的规格可以说已经赶上豪华品牌的D级车了。

关于配置层面，君越艾维亚自然是武装得更到位，像什么360°全景影像、HUD抬头显示、通风/加热什么的我就不太想说了，咱重点聊聊音响、安全配置和座椅体验方面。

BOSE音响的加入绝对是让同价位车型车主眼红的一点，我自己对车内音响可以说是到了“依赖”的地步，所以我也花了些时间体验。这套BOSE音响有11个喇叭，实测低频浓重，很有力量感。这点其实我也能想到，毕竟BOSE很善于打造低音效果。Centerpoint功能打开后，声场环绕的效果还是很明显的，坐在后排能感受到一些开阔感。而在高音部分，这套音响虽然没有低音让我感觉到那么惊艳，但也绝对能让大多数人觉得“这音响行啊”。

接着是安全配置，君越艾维亚配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，在激活自适应巡航功能后，车道保持的可信任度相当高，保证车辆能够保持在车道中央，且不会出现忽左忽右判别不准的情况，上了环路或是高速之后，我一般会直接激活该功能。

重点来了，君越艾维亚的座椅配置简直是太丰富了。前排座椅支持12向调节，通风和加热有三挡可调，顶配旗舰型的后座椅能够前后调节8度，还带有4气袋的按摩功能，实在是让我这个5系车主太羡慕了。可能有人说座椅按摩的意义不大，毕竟和专业的按摩座椅没得比，但我想说你肯定是没在长途驾车的时候体验过，当你疲惫的时候开启这个功能真的能让你感觉到舒服，而且还有提神的效果。另外，全车的座椅都采用真皮材质，且带有菱格纹打孔，工艺十分考究。填充物都很软和，依旧继承了美式豪华车那种乘坐质感，坐起来有明显的陷入感。

#不只是沉稳，更能体会到从容

别克针对轿车产品线的细分相信车迷朋友都有所耳闻，可以说最经典的两台车就是君威和君越了，相比之下，前者定位更年轻，GS版本主打运动， 而君越的定位前面也提到了，君越负责的则是撑起旗舰这个定位。事实证明，君越艾维亚的动态表现也完全对得起自身定位。

君越艾维亚的2.0T发动机提供237马力，350牛·米的账面数据，单看数据确实不能说是抢眼。但话说回来，发动机与变速箱之间的匹配才是决定实际表现的重要因素。2.0T发动机采用了单涡轮双涡管设计，能够有效地减少涡轮迟滞，让动力响应更高效。另外，TriPower可变气门管理技术是降低油耗的功臣，带来了四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种工作模式，高速巡航可实现只有两缸工作，那燃油经济性自然而然就非常理想了。

发动机峰值扭矩从1500转开始就能介入，这也让初段的动力响应变得非常积极，比起不少动力爆发滞后的车型给到了极大的好感。相比起君威初段就能带来很劲爆的加速体感，君越则显得更为沉稳，展示出了旗舰产品的风度。老实说，我压根不会期待、也没有想过在君越上找到驾驶激情，它需要做得是要足够的舒服。9AT变速箱已经得到了市场的充分检验，与发动机匹配在一起的默契程度让人挑不出任何问题，“顺畅”是我在驾驶环节中的最大感受，无论是什么样的速域，君越艾维亚都能做到极度的平顺，完全不挑剔驾驶员的技术，即便是拿驾照没多久的驾驶员，也都能把这台车开得很平顺，让坐在后座上的乘客感觉不到什么顿挫。

除了沉稳，君越艾维亚还会展示出它从容的一面。当加速踏板的刻度线超过1/2，作为驾驶员的你会明显体会到车辆充足的动力储备，无需再去调整加速踏板的角度，便可以应付日常用车90%的超车及加速的场景了。比起君威，君越艾维亚的加速过程并不会给身体带来太多的感受，而驾驶员需要关注的则是HUD上显示的时速，不要让车辆超速。

对于底盘的调校，大部分人会用硬或软来形容，但评判这一点的好坏并非是这两个“极端”，对于君越艾维亚这样的车型，中和才是最重要的。让我意料之外的是，顶配旗舰型上配备了CDC全时主动液力减震系统。在该系统的加持下，SPORT模式随着悬架阻尼的变强，整台车竟然能在弯道中提供很充足的支撑性，速度放快一些，车内的侧倾感依旧被抑制得很好。而公路上巡航时，来自底盘的厚重感又让你不自觉地想到美系豪华车。对于路面上细碎的颠簸，底盘能够过滤到媲美豪华中型车的水准，谁能想到它只有二十几万的售价。

抱歉我也不想说那么多，但这台君越艾维亚带来的惊喜实在是太多了。除以上这几点之外，对于NVH的控制更是让人感到惊喜。ANC主动降噪系统和双层玻璃的加持，大大改善了车厢内的静谧性。不过在我看来，前面提到的麂皮绒面料以及居家级的长绒脚垫，在这环节上也是起到了优化NVH表现的作用。尤其是对于来自脚下的胎噪，要知道后期针对于NVH表现的升级中，不仅仅是在车厢外加装隔音材料，针对车厢内的一些用料进行升级也是不可忽略的，而君越艾维亚这一系列考究的用料，也在吸音环节上起到了不小的作用。

#写在最后：

Avenir艾维亚版本的加入，给君越赋予了更强大的气场与更优雅的设计，而君越艾维亚的综合表现足以对得起它“越级”的标签儿。比起细分市场内竞品同质化越来越严重的现象，君越艾维亚独树一帜地去坚守着自己的豪华底蕴。当你发动这台车并开在路上，你就能体会到它骨子里的沉稳与从容。如果你希望一台车能够彰显出典雅与品味，那么君越艾维亚一定会进入到你的备选清单内。