引言：北汽蓝谷到了最危险的时候，女将代康伟被视为北汽版“花木兰”。代领导刘宇各种亲临前线，在代康伟的调整变革下，北汽蓝谷能否拨开云雾见青天？

纸终归包不住火。

万物互联，人人皆可发声的年代，继年初的裁员降薪风波之后，北汽蓝谷再一次卷入了大幅裁员降薪“整人”的漩涡当中。

日前，有北汽蓝谷的多名员工向媒体爆料，一段时期以来公司各种变着法的裁员举措，仍在继续。

其中，营销公司从高峰时的逾900人，要拦腰斩断裁剪到500人的水平。

此举引发了内部员工不同程度的“抵抗”，寻求媒体和舆论关注即为其中一种方式。

“北京的车企，除去北汽体系内，也没有几家，很难找到特别合适和对口的工作。”

援引北汽蓝谷员工王先生的话，很多同事和他一样在北汽工作多年，现在突然要“被离职”，对他们来说也是挺难的。

“如果公司按照合同进行裁员，负起应有的法律责任，我们不是不能接受。”王先生说。

对此消息，北汽蓝谷方面通过多种途径对外释放的信息表明，近年来公司业绩不佳经营承压，“裁员”也是不得已而为之，势在必行。

年初至今，关于北汽蓝谷频频爆出的裁员降薪风波，乐逗汽车也一直有关注和报道。

简单粗暴地讲，一如北汽蓝谷方面所言，公司经营不善销量大跌，多板块的人员结构已经严重“冗余”，况且后补贴时代北汽蓝谷已经呈现大幅亏损，这种情况下“裁员降薪”势在必行。

北汽新能源前些年的盛世严重依赖B端市场

毕竟公司要活下去，必须开源节流断臂求生。能够选择主动离开的员工、尤其老员工，终归少数，大多数人难免心有不甘，要为自己的补偿等权益据理力争。

这种情况下，公司祭出各种变相裁员“逼着你走”的招数，也就见惯不怪了。

对此，我们的态度很明确，多事之秋公司和员工都不容易，双方都应换位思考一下寻求最大公约数，争取最大程度上做到“好聚好散”。

站在公司角度，北汽虽说是国企，蓝谷也是上市企业，但这几年其在新能源车市的竞争中急速落败，销量和业绩惨淡的一笔，是不争的事实。

员工们得明白，这年头国企也不是“铁饭碗”，企业连连亏损养的“闲人”太多，公司撑不下去了谁都没有好的出路。

所以凡事留点余地，补偿只要还能接受，趁早另谋它路别硬搁这里“耗着”。耗的是自己的时间和精力，真指望补偿款能一劳永逸解决自己后半生，不现实。

北汽蓝谷董事长刘宇

退一万步讲，得亏北汽是家国企“跑”不了。想想这些年诸如乐视、拜腾、博郡这号，说倒闭就倒闭的新造车企业，老板都跑路了，别说补偿款了，工资能不能给你结清，都是个问题。

笔者就有前同事，之前跳槽去了上述新造车企业，最终小半年的工资和年终奖，均打了水漂，再不甘心，还不得重新开始新的生活。

站在员工角度，依据劳动法争取自己的合法权益，无可厚非，谁都不是活在真空中，睁开眼要吃要喝都得花钱，很多老员工还有车贷房贷、上有老下有小，成年人的生活挺不容易！

北汽蓝谷，身为一家地处首都的国企，又是上市公司，信誉太重要，责任推脱不了。

既然要断臂求生，长痛不如短痛，与其跟许多员工相互“耗着”，不如在力所能及的范围内，尽可能给到员工较为合理和相对满意的补偿方案。

北汽员工爆出的1月、6月工资单

比如，你与其让一些“冗余”的结构和老员工，半走半不走的低薪耗着，还不如“算总账”给大伙儿一个痛痛快快的了结。

当然这个过程中，或许更多的也只能做到让尽可能多的员工与公司“好聚好散”，让所有人都满意地离开，不现实。

那么对于极少数这类案例，无论是公司还是员工，那就走司法途径，该咋地咋地。

法治社会，文明社会，总不可能一直奉行“按闹分配”。合法途径解决纷争，无需一味的占据过多公共舆论资源。

乐逗观察：

无须讳言，对于时下的北汽蓝谷，真是多事之秋，屋漏偏逢连夜雨。

年初就爆出裁员降薪风波，后面原极狐总裁于立国又“嘴欠”酒后吐真言、给北汽蓝谷惹了一身骚；

如今女将代康伟才上任没多久，又再次爆出新一轮的裁员减薪风波……

代康伟出任北汽蓝谷总经理

值得注意的是，就在日前，上海车展期间还以ARCFOX事业部用户运营中心副主任身份，各种高调亮相和接受媒体采访的俞晨，已被证实离开了北汽加盟了长安马自达，出任新能源营销总经理一职。

心疼代博士一秒钟的话就不说了，无论前路何去何从，代肩上的担子和挑战着实不轻。

这么大一个“烂摊子”，就这么交给她来刮骨疗毒、重整山河。

好在，结合一段时间以来代的各种公开露面、及对媒体和外界释放的信息来看，这位80后的北汽蓝谷史上最年轻总经理，非常的坚韧且务实。

面对困难和挑战，代康伟直言：“目标就在那里，我们没有退路，只要你不退缩、不气馁，到最后目标大多都能够实现。”

难怪被媒体称赞为，巾帼不让须眉，新时代北汽版的“花木兰”。

代领导刘宇各种亲临前线，在康伟同志的励精图治下，北汽蓝谷能拨开云雾见青天吗？