都说宝马操控好，到底好在哪？多点分析

很多朋友都听说过“开宝马坐奔驰”，其中“开宝马”说的就是宝马的操控好。好在哪呢？很多朋友说不出个所以然。今天小木就来和大家说说，宝马操控性到底好在哪？（原创作者：木沐阳）

>>悬架技术比较好

在前麦弗逊悬架的前提下，大部分的家用车采用的都是后扭力梁式悬架，因为结构简单成本低等诸多特点而受到众多车型追捧。但是宝马用的是多连杆后悬架，为什么要单独说说，因为这种悬架结构复杂，占用空间大，在家用小车上使用是很考验设计技术的。

而且宝马也不甘愿完全套用前麦弗逊悬架，人家为了追求操控，在原来的悬架上改进了，改成双球节弹簧减振支柱前桥。名称有点长，大概意思就是增加了上连杆和球节。这两个东西越多操控越好，就像发动机气缸一样，多多益善啊。

>>降低簧下质量和重心

不仅如此，宝马还通过使用铝合金悬架以此来降低簧下质量。这个质量越小，悬架的运动惯性也就越小，其结果就是稳定性和操控性更出众。这就好比我们穿的鞋子，耐磨的同时越轻便，我们跑起来更自如。

这种高性能悬架套件还更硬更短，宝马内部数据显示，可以把车身降低25mm，而且弹簧强度提升了48%。再加上前后车身平衡设计，跑起来灵活又稳定，即使遇到减速带，低重心高弹性力度也使得宝马车能牢牢地抓住地面。

>>发动机技术突出

既然说到操控就不能不提动力，操控好可不仅仅稳就行了，还得有出色的动力匹配。宝马的经典之作就是直列六缸发动机，性能十分优越，因为各种因素，现在已经更换成四缸涡轮增压发动机了。但是技术核心一直保持不变，性能参数也丝毫不弱于当年。

>>转向非常精确

主动转向系统这个概念最早就是宝马和ZF合作弄出来的。原始的转向系统都是固定的转动比，比如方向盘转18度，车轮相应的转1度。而这个主动转向系统可以根据路况自我调节，方向盘转10度车轮转1度，方向盘转20度，车轮也可以只转1度，不是固定的，更适合多种路况。

在手感上，宝马也是下过功夫的，遇到烂路，方向盘能感觉稍重，平坦的路面又很轻松。不同路面的反馈也能使驾驶员更好的操控车辆。

>>电子稳定程序调校好

DSC电子稳定程序的加持，使得原本就出色的操控性更出众。当这套系统介入的时候，后轮转速可以比前轮转速高10%。这个有什么用？快速转弯的时候，你就能感觉到了。保证驾驶安全的情况下，还能给你提供驾驶乐趣，这也是我们更愿意开宝马的重要因素了。

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