电动汽车和燃油车，哪个对环境污染更大？数据分析

最近关于丰田章男炮轰电动汽车污染比燃油车大的话题比较多。有赞同的声音，也有反对的声音，甚至还有把丰田车比作当年诺基亚手机，把特斯拉等电动车比作当年的苹果手机。小木觉得有些夸张了，看看现在燃油车和电动车的销量对比，你或许会清醒点。

不可否认，电动车等新能源车的发展是大趋势，但眼下还仅仅是入门阶段，远远没有当年苹果手机上市时那般气势。话题扯得有点远了，本期小木和大家分析下电动车和燃油车哪个对环境污染大？

>>电动车用的电是源自发电厂，而发电厂污染大

电动车本身并不会对环境造成污染，但是我们都知道电动车是需要充电才能行使的。而这个电是由发电厂供给的，发电厂才是电动车污染话题的源头。

我国大部分发电厂都是使用煤炭火力发电，烧煤的污染不用我介绍大家也应该知道。根据国家能源局发布的《2020年1-9月份全国电力工业统计数据》显示，2020年1-9月全社会用电量累计54134亿千瓦时（俗称“度”）。其中火力发电容量仍是第一，占比达到61.79%，全国供电煤耗率仍有306.1克/千瓦时。

虽然发电厂出来的电也用于其他方面，但是电动车只要行驶就必然要承担一部分，所以从某种角度来说，目前电动车对环境污染是有“贡献”的。

>>电动车和燃油车的污染对比

先来说说燃油车，根据国六A标准，每公里产生的一氧化碳、碳氢化合物、PM颗粒物、氮氧化合物最多分别为0.7g、0.168g、0.0045g和0.08g。

再来看看电动车，以特斯拉Model S来举例，其理论纯电续航为694-840km，电池容量为100KWh，那么电耗量最高为每公里0.144KWh，还只是理论值，实际可能更高。

以上文提到的火力发电占比61.79%算，那么电动车每行驶一公里由火力发电而来的电量约为0.089KWh。根据《中国电力行业年度发展报告2020》的数据显示，截止2019年底，全国电力烟尘、二氧化硫、氮氧化合物排放量分别约为18万吨、89万吨、93万吨，单位火电发电量烟尘、二氧化硫、氮氧化合物排放约0.038g/KWh、0.187g/KWh、0.195g/KWh。

也就是说，电动车每行驶一公里产生的烟尘、二氧化硫、氮氧化物分别约为0.0034g、0.0166g、0.0174g。

根据美国环保部门颁布的TRACI工具对每公里排放污染物等效值换算得知，燃油车每行驶一公里等效值为0.005328，而电动车每行驶一公里等效值为0.004538。相比较，燃油车对环境污染稍大一些。

以上数据仅从能耗角度来分析，且全部基于理论值计算，实际使用会存在偏差，仅供参考。

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