三缸发动机的车,能不能买?为什么?

随着严格的国六排放标准实施,各车企为了减少升级成本开始出售三缸发动机的车型。汽车的排放污染物主要是由气缸燃烧产生的,那少一个气缸,排放物相对就少一些。另外相对应的也少了配套的零部件,既能降低排放又能节省成本,可谓一举多得。

三缸发动机的车,能不能买?为什么?

>>三缸与四缸的区别

大家都知道现在主流的发动机都是四缸四冲程的,也就是说气缸工作一个周期是需要完成四个步骤的。

首先吸入空气,然后将其压缩,再燃烧做功,最后排出废气。其内部的作用力是平衡的,四个冲程都是不间断的,其动力输出更加连贯。

三缸发动机的车,能不能买?为什么?

而三缸发动机在运转时,其力矩却是不平衡的,四个冲程只能由三缸来完成,本质上无法做到四冲程,只能取消一个输出点。

每个冲程周期只有3/4是带有动力输出的,另外1/4是靠飞轮带动,来回这么做功,就会产生不适的振动,也就是我们感知的抖动,这也是三缸发动机的先天缺陷。

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>>车企是怎么缓解三缸车的抖动的

车企生产三缸发动机肯定是要考虑抖动问题的。一般现在普遍采用的是装一根平衡轴。这是做什么用的呢?

平衡轴是通过在发动机里面设置与曲轴转动方向相反的原理,用来平衡三缸做功时产生的振动,但是这并不能彻底解决抖动问题。

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>>多装平衡轴可以解决振动问题

理论上,要想完全消除三缸发动机的振动必须要装六根平衡轴。但是平衡轴体积大,要想全部装到发动机里面。不仅需要重新改造发动机,还要不影响发动机原有的性能,那代价是很大的。

就算这六根平衡轴加进去,实验也需要一定的时间。另外重量也增加了,内部结构也改变了,同样的做功,有效功相对就少一些。具体牵扯的问题比较多,反正一句话,代价大成本高。

三缸发动机的车,能不能买?为什么?

>>增加飞轮的重量

还有一个办法,就是增加飞轮的重量,重量增加了惯性也就越大,在动力输出中断的时候,飞轮靠更大的惯性来平衡振动问题。

但是这也有个弊端,飞轮变重了,推动飞轮的力就需要更大,这无形中又消耗了发动机的动力。虽然解决了平顺性的问题,却又带来动力减弱的新问题,真是一波未平一波又起。

三缸发动机的车,能不能买?为什么?

>>三缸发动机的车能不能买?

虽然现在的三缸发动机优化得不错,但是技术稳定性还有待考察。而且三缸发动机随着使用时间的推移,其振动频率会越来越明显。

相比较,四缸发动机技术稳定,已经在市场上存在很多年,性能各方面都是经过市场锤炼出来的,所以相同品牌下表现效果更好。

三缸发动机的车,能不能买?为什么?

目前来看,三缸发动机的车还是不推荐购买,等技术更加成熟时,可以再考虑。

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页面更新:2024-05-12

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