机动车报废新规解析，如果忽略以下两点，新车也会面临强制报废

我们经常会开玩笑说，我这个车子买来也不指望几年就卖掉，就是打算开到报废的。但是你知道吗，玩笑话有可能最后真的变成了玩笑，别说开到报废了，搞不好6年就能给你强制报废掉，你还别不信，倒在沙滩上的前浪可不在少数。

自2013年5月1日起，私家车就取消了15年强制报废的规定，并实施总行驶里程超过60万公里时引导报废的政策。不过机动车达到强制报废的标准并非只有这一条，通过对新规的解析我们会发现，有两条“隐藏”的报废规定如果被忽略，就算是新车也会面临强制报废。究竟是哪两条规定，我们一个个讲。

>>逾期未年检可以强制报废

新规第四条有这样的规定，在检验有效期届满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。

规定中提到了一个关键词“连续3个检验周期”，这个是什么意思呢？这里面的3个检验周期其实是一个时间范围，并非特指几年，而是根据车辆用途、使用年限和车型类别等不同情况的检验时间表的泛指。

比如保有量基数最多的非营运小微型客车（面包车除外），即我们平时统称的私家车，根据年检规定，6年内每2年申领1次检验标志；6至10年每2年上线检验1次；10至15年每年上线检验1次，超过15年每半年检验1次。年检规定中每次申领或上线检验的周期即为检验周期。

这就比较好理解了，也就是说即便是刚买的新车，如果6年内均逾期未年检，那么也将强制报废，这并不是危言耸听，因此原因导致强制报废的车辆并非少数。网上搜索类似的新闻比比皆是，不要因小失大。

>>超出国家排放标准限值可以强制报废

新规第四条还有另一条不太引人注意的规定，经修理和调整或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，应强制报废。

众所周知，国家针对汽车排放标准的限制越来越严，随着排放标准的不断升级，一些仍使用旧标准的车辆就将面临着淘汰甚至是强制报废。此外排放标准的更新时间也就两三年，今年买的国六标准车型，过两年就出来国七标准，所以实际上很多车型到最后并非是因为总行驶里程被强制报废，而是因为排放标准不合格。

不过只要按时保养按时年检，不说车子开到报废吧，开个十几年还是没啥问题的，届时的新车各方面性能也必然更加的优良，也该到换新车的时候了，你说对不对。

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