都说大众修不好丰田开不坏，这是噱头还是事实？八卦一下

网上关于大众和丰田的PK新闻有很多，每个层面都有比较，胜负难分。真刀真枪的PK有，吹嘘讽刺的调侃也有，很多朋友应该都听说过修不好的大众开不坏的丰田这样一句段子吧。小木在前期节目中有比较过大众和丰田谁更牛，结果丰田在年利润上要胜过大众。不过本期并不是说这个，而是要来八卦一下，大众修不好丰田开不坏，是空穴来风还是确有其事。

>>质量对比

不管是修不好还是开不坏，最关键的一个因素肯定是质量，那么我们就从质量方面扒一扒两者有什么不同。首先从汽车质量投诉比例上来说，丰田的百车故障率要低于大众的，这个百车故障率通俗点说就是100辆车中有多少车有故障，数值越低质量越好。

故障多少直接关乎于后期的用车成本，成本高了，消费者的满足度自然就低了。今天这位消费者吐槽，明天那位用户投诉，这口碑不就形成了么。

>>企业理念对比

大众和丰田都是传统老牌车企，对于汽车制造的工艺应该有着丰富的经验，所以说质量的对比并非指的是车身质量和工艺，而是汽车技术层面所带来的质量问题。比如大众汽车就喜欢把最新的技术运用到乘用车上，不仅如此，德系车好像都喜欢这么干，研发出新鲜的技术就迫不及待地展现出来，比如TSI+DSG。

丰田相对来说就保守许多，或者说更务实。就比如涡轮增压技术，丰田和大众的区别就比较明显，要知道丰田在上世纪90年代就已经精通涡轮增压技术了，但是时至今日才逐步使用在自家车上。

新技术固然有更多的竞争力，但是新技术随之带来的故障率也会更大。丰田这点看得比较透，有着众多专利技术储备，但是并不急于使用，你可以说是过于保守，但是人家使用更加成熟的技术，故障率就降低不少，这一来二去的，你们琢磨琢磨，丰田精着呢。

>>国产化对比

丰田精明，大众也不糊涂，早期国产化的大众也是走的成熟路线，什么捷达、桑塔纳都是大众皮实耐用的经典代表车型，大众在国内的江山也是这么打下来的。但是后来的路线就开始偏了，都知道大众对国人的心思研究得比较透彻，所以为了提高国产化、降低成本，大众对车型的修改更多地倾向于外在表现。

升级改版都是钱，新技术研发也是钱，车价还不能涨得太狠，这怎么平衡，只能在一些不太引人注意的地方动手了。大到变速箱过热、发动机烧机油、速腾断轴、帕萨特结构，小到传感器故障、排放超标等问题，口碑较以往有明显的下滑。

丰田的国产化路线还正好与大众有点反其道而行之，这外在的表现说实话真不咋地，但是这核心的东西还真没话说，比如早期的凯美瑞，那个底盘管线布局真的谈不上有什么设计感，和大众底盘整齐地布局相比，感觉丰田车就像是DIY车型，当然也是成本方面的考虑，只不过两家的侧重点有些不一样。丰田喜欢稳扎稳打，推出一款车型，口碑不错那就核心不动，然后根据用户提出来的个别突出的问题进行改进，大刀阔斧是不可能的。

>>售后公关对比

当然丰田车也并不是开不坏，只不过我们看到的信息更多的是在夸奖丰田车质量好，但这不代表丰田车没有问题。其实放眼整个车市，没有哪辆车能做到不出问题，出问题可以理解，但是能不能及时解决，这就是重点了。丰田在公关上表现得更加积极，对于舆论的导向也是十分重视，一方面解决出现的问题，另一方面通过宣传覆盖负面新闻，舆论有没有快速的发酵，这个导向很重要。

回顾大众之前的负面新闻，哪个不是召回不及时，售后服务态度拖拉，引起舆论持续的发酵，最后就是丑闻了。所以说大众在售后公关的态度上还是得多学习。

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